北京或出处罚措施 防止有人浪费摇号指标

狂暴飞轮

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随着第一轮摇号的结束,产生了很多幸运的中标者,但是根据调查,有百分之二十的获得指标者近期内根本没有购车计划,甚至有的人纯粹是凑热闹。
　　究竟是什么原因让这些人提前摇号呢？主要还是面临限制车牌的压力，让人们产生了“占位”思想，不管买不买车，只要符合条件就先申请，以防到时摇不上。
　　面对这种情况，北京市正在考虑出台新政策，防止不买车者浪费指标，而真正想买车的人却苦苦摇不到号。
　　编后语：当然，也可能有人想积累指标谋取利益，甚至全家上阵无所不用其极，看来摇号政策仍然需要调整，以真正做到公平。

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就事论车:严防买车指标 变成“有缝的蛋”

今天是《北京市小客车数量调控暂行规定》实施后小客车指标摇号的第一天。经过核准的首次参加摇号的人数是21万多，他们将通过摇号方式凭运气分配1.76万个个人买车指标，“中标”概率为10.6:1，意味着将近12个人争取一个买车指标，这一比例相当于1981年的高考录取比例，难度系数相当大。

    难度如此，就有人动了心思。记者最近会被人问到相同的问题：有没有不参加摇号就能拿到购车指标的法子。言下之意，就是能否花钱或者托人搞个指标。同时在网上也有人把“北京缓解拥堵”的网站域名“bjhjyd”恶搞成“不见号就怨爹”、“北京好久摇到”等版本。凡此种种，无疑表明了公众对摇号购车的渴盼和焦虑，不相信免费摇号是公平、公开的，认为这可能还是一个“拼爹游戏”，滋生权力寻租和腐败。

    对此，北京市有关部门的决心和行动非常坚决。上周五，北京市有关部门专门就摇号的细节问题对媒体发布信息称：摇号过程会严格、科学、公正、透明。计算机系统和计算机摇号准则是参照国家标准并经过专家评审向社会公开的，接受社会监督；凡是填写虚假信息的，三年内不允许再申请；摇号操作过程中是公开透明的，由公证机关现场公证，就像彩票摇奖，必要的时候也可以通过媒体进行直播，摇号结果在网上公布，大家可以查询。北京市规定公务用车零增长，也杜绝了特权车参加摇号的可能性。

    今天的摇号过程通过现场摇号取得，整个摇号过程实行多重随机，操作人员、摇号计算机、种子数都将随机选取。摇号方式与规则由国内顶级数据专家设计，在公证人员和纪检监察人员的监督下进行，以保证摇号公平、公正、公开。届时摇号过程将通过网络和电视现场直播，摇号结束后，市民在一个小时之内就可通过网络和电话等渠道查询摇号结果。

    措施如此严密使得买车摇号措施像一个“无缝的铁球”，让那些动心思钻空子的人像苍蝇一样无从下嘴。

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评论:“中号不买车”先不急着处罚吧

1月26日，北京市首轮个人小客车配置指标摇号启动。27分钟内，1.76万个首批上车牌指标出炉。有关部门在摇号现场透露，对于无购车需求但盲目摇号占用名额等行为，北京正在研究出台相关罚则(1月27日《北京日报》)。　

　　26日摇号一结束，就有朋友在QQ上告诉我:“我中了，可我短时间内还不想买车。”像他一样的人有多少，无从猜测，但肯定不是个别。　

　　多一个人申请，有关部门就多一份审核责任，之后确认、摇号等各环节工作量也相应加大;而有限的号牌你占了不用，更让真正有需要的人“望车兴叹”。盲目摇号，确有一定危害性，对其作必要处罚，比如限制多长时间内不得摇号，似无不可。　

　　但处罚的正当性在理论上成立，并不意味着现实中可行。首先，每个人、每个家庭的状况都处于不断变化中，申请时真想买车，摇上号之后因为工作变动、经济状况等因素又不想买了，这种情况常有。一旦“有无购车需求”根据买不买车的结果来定，处罚的公平将难以保证。　

　　更重要的是，在目前的摇号制度下，谁也说不清要等多久才能摇上。不到十分之一的概率，很有点撞大运的意思。对极少数“倒霉蛋”来说，甚至不排除永远摇不上的可能。正是这种“不知道啥时候能摇上”的不确定性和“可能一辈子开不上车”的恐惧，让很多人加入申请大军。毕竟，多摇一次就多一次机会。既然现实不能保证百姓想买车时就能买上，那么，在制度设计上给他们留出“早作准备”的空间，就是必要的。　

　　评价一项政策好坏，比合法、合理更高的标准是:善良。如果我们把百姓开不上车看作他们在为城市正常运转承受代价，那么，对他们的轻微有害行为作必要宽容，就是一项善良政策的题中应有之意。　

　　事实上，在车牌发放上，有关部门一直在寻求“善良政策”。比如，据报道，给几年内一直摇不上号又确有买车需要的人直接发号的方案，正在讨论中。如果这一方案能实现，百姓心里有了“最多几年我能开上车”的底儿，暂时没买车需要的人，估计就不会去凑热闹了。　

　　还要说的是，“中号不买车”造成危害大小，和有关部门如何善后有关。摇上的号最长6个月失效，也就是说，如果有关部门能及时将被“浪费”的号“滚入”之后的摇号指标，资源被占用的危害，将止于6个月;过上一两年，更可以统计出“中号不买车”的大致比例，据此在确定摇号指标时给一定“富余量”，则可使“中号不买车”危害降至最小。　

　　既然“中号不买车”一定程度上是被逼出来的，既然有办法将危害化解到最小，那就还是先不急着处罚吧。

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北京限牌致使汽车业减少消费600亿

　　根据有关单位的预测，限牌后预计北京的汽车销售将大为降低，可能会比2010年减少600亿-700亿。为此北京已经降低了2011年的经济增速和消费增速目标。

　　点评：已经习惯了车轮上生活的国人，也会通过其他方式出行，堤内损失堤外补，日子还是照样过。

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北京车管所门可罗雀 20分钟办完全部手续

从昨日起，北京实行治堵新政后首批获得小客车购买指标的市民可以办理登记上牌手续。记者了解到，上牌首日并未出现“爆棚”场面，截至当天下午2时30分，北京市交管部门仅办理了35辆小客车注册登记手续。

　　上午8时50分，记者来到朝阳车管分所门前。和一个月前相比，恍如隔世。几辆随意停放在路边的车辆丝毫不影响其他车辆通行。9点整，记者走进业务大厅。此时办理业务的人只有三四个人。空旷的大厅里，回响着的是电视中正在播放的交通安全宣传片的画外音。正在填写单据的一位先生说，他是给自己去年11月订下的车上牌。

　　下午1时40分许，记者在盛华检测场办证大厅内见到了首批中签的市民刘小姐。刘小姐告诉记者，知道自己获得了小客车购买指标后，29日下午她到4S店买回了早已心仪的轿车，并赶在第一天去上牌。由于大厅内没有其他办理上牌手续的人，不到20分钟刘小姐就办理完全部手续。

　　记者从交管部门了解到，昨日北京市各个车管分所的业务受理量并没有发生明显变化，摇号中签者的购车意愿远没有人们想象中强烈。综合新华社、北京晚报

(四川新闻网-成都晚报)