西郊线、16号线、京张高铁、12号线……海淀人最关心的轨道新闻都在这里了！

和群

转自微信公众号：北京海淀

烈日炎炎的七月已经来了

热吗？

想想你的上半年

瘦了吗？富了吗？脱单了吗？

可能你的心就凉了……

无论上半年怎么样

新的一个月总要有新气象

小编带头�我们来许下新的目标吧！

胖着 躺着 吃着

咳咳（严肃脸）步入七月

小伙伴们关注的16号线、京张高铁

也有了新的进展

看↓↓↓

1

西郊线最新消息

� � � �日前，市重大办发布本市轨道交通在建工程最新进展情况，其中海淀居民关注的西郊线进展开始加速，设备和车辆段部分均较4月有比较大的进展。

（还不知道西郊线的宝宝戳这里↓）

WOW！坐上有轨电车，穿行美丽海淀，年底就能实现！

全城瞩目｜西郊线列车全景谍照首曝光，线路、站名、时速……戳这里

相比原来的规划图

西郊线站名有变化！

目前，西郊线6站中除了植物园站

都已经施工完毕

到10月底，

植物园站和香山到植物园站、

植物园到万安站的区间

也都能完成施工

预计到年底

西郊线可以开通试运营

2

16号线最新消息

� � � � 16号线南段呈加速态势，根据最新的施工进展，包括万寿寺站在内，已有丰益桥南站、甘家口站、苏州桥站、丰台南路站等5座车站主体结构封顶。

� � � 地铁16号线北起北六环外北清路北安河，穿越海淀、西城和丰台，南抵卢沟桥畔的宛平城。16号线是北京地铁“8A”线网中开通的第一条，即8辆A型车编组运行，地铁车站的站台长度也更长，达到186米。8A列车载客量达2480人，比10号线、2号线、5号线等6B型列车多载客76%，比14号线上跑的6A型列车载客量多了33%，被称为“史上最能装”地铁列车。由于建设难度较大，地铁16号线将采取分段开通的方式，2016年年底率先开通北段10站，北起北安河，南至西苑。

� � � �16号线承担了北京发展大运量地铁太多的第一次，（具体请戳→）西苑站再度向南延伸！强大的16号线又添一座换乘站，海淀人幸福了

而今16号线又传好消息：它成为国内首条实现2分钟间隔折返能力8A线路。

（16号线在用的8A型地铁列车，图片来自 环球网）

� � � �日前，市轨道交通指挥中心牵头组织开展的北京地铁16号线北段北安河站六车连续追踪运行2分钟间隔折返能力测试取得圆满成功。16号线成为国内首条经过测试验证、确认系统折返能力可实现2分钟设计间隔的8A线路。未来我市地铁线网8A线路有望实现30对/小时系统能力。　

BUT！！

� � � �虽然目前具备了2分钟折返的能力，但近一两年16号线北段还不会采用这样的小间隔，未来待全线贯通和客流增长才会逐步缩短发车间隔。

3

京张高铁最新消息

� � � � 据首都建设报，京张高铁征拆工作取得突破性进展，目前京张高铁进地比例是98%，预计在6月底前，实现进地比例100%，确保2019年顺利通车。2017年北京段新的控制性工程“两桥、一隧”’，昌平特大桥、南口高架特大桥和南口隧道于4月份全部进场。而海淀的清河站，已于上上月的月底开始动工。

清河铁路枢纽月底开工！海淀人1小时内直达冬奥会现场

施工：新八达岭隧道明年8月贯通

� � ��作为京张高铁的一大亮点，新八达岭隧道长达12.01公里，是全线最长的隧道，将并行水关长城并两次穿越八达岭长城世界文化遗产核心区。而八达岭长城站则与隧道同步建设，成为京张高铁唯一的一座地下车站，也是目前世界上埋深最大的高速铁路地下站。

（八达岭隧道进口机械化作业，图片来自中国中铁）

� � � �京张高铁八达岭长城站位于长城正下方，设计埋深108米，建筑面积3.6万多平方米，都创下了世界之最。整个车站是三层结构，进出站形式和机场航站楼类似，下层是进站通道，上层是出站通道，在高铁地下车站中首次采用叠层进出站通道形式，进出站旅客互不干扰，客流可以均匀分布。

（八达岭长城站施工现场，图片来自中国中铁）

（八达岭长城站效果图，图片来自中国中铁）

� � � �按照计划，八达岭长城站和新八达岭隧道将在明年8月底全部开挖完成。

链接：改经雄安新区并将延长至河南商丘

京霸铁路未来改称“京雄商”

� � � �作为“京津冀城际铁路网规划”中的重点项目，京霸铁路将改线建设，不再经过霸州，改为连接雄安新区并在新区东部设站。北京市住建委相关人士透露，这条铁路未来还将规划延长到河南商丘，并更名为“京雄商铁路”。

� � � �京霸铁路原计划连接北京、霸州，并通过津保铁路、津秦客专和京广客专连接天津、唐山、保定、石家庄等地，正线长78.2公里，其中北京段总长35.4公里，在北京设李营站、黄村站、新机场站三座车站，在河北设永清、霸州站。按照规划，原京霸铁路将在2020年6月底建成通车。

� � � �据了解，由于此前规划中的京霸铁路将计划连接雄安新区，这条铁路也将进行相应的线位调整。市住建委相关人士介绍，京霸铁路北京段在大兴区的李营、黄村和新机场三段不做改动，会力争2019年与新机场同步建成运营。而从新机场以南到市界的3公里线路则需要改线。

� � � �目前，进入河北境内的线路走向和设站还在研究中，计划是不再经过霸州，改线途经雄安新区，最终规划到达河南的商丘地区。

4

12号线最新消息

� � � � 贯穿北三环的地铁12号线将于2020年实现通车。这将是一条予以海淀人极大方便的地铁线：全线21座车站中，有15座为换乘车站，多数换乘车站的换乘距离都将小于100米。此外，13号线大钟寺、光熙门站将新建地面换乘大厅。

（12号线信息在此↓↓）

15次换乘，2020年通车！穿越海淀东西的这条地铁厉害了…！

12号线西起四季青桥，沿西四环、远大路、北三环、芳园西路、东坝大街布置，终点管庄路西口站。

目前，12号线全线主线部分已全部完成招标，除酒仙桥和北岗子外全部实现围挡施工。西段部分，长春桥站、苏州桥站进展比较迅速，年底可完成暗挖梁柱体系施工。

（刘皓玉 综合 �信息来源：北京晚报、北京市规划委等）

和群

15次换乘，2020年通车！穿越海淀东西的这条地铁厉害了…！

12号线最新消息来啦！

“

贯穿北三环的地铁12号线将于2020年实现通车。

（图片来自 北京市规划委）

2号线经过北二环

10号线走的是“北三环半”

繁忙的北三环缺乏轨道交通线

如今，“北三环地铁线”——

12号线已全面开建

3年后就开通！

而且，12号线大部分换乘车站

换乘距离将小于100米

13号线大钟寺、光熙门站

将新建地面换乘大厅

解决与12号线换乘问题

（具体怎么回事呢）

▲▲▲

（点击查看大图）

全线预计2020年通车

� � ��12号线西起四季青桥，沿西四环、远大路、北三环、芳园西路、东坝大街布置，终点管庄路西口站，正线全长约29.3公里，全部为地下线。车辆采用8节A编组，最高时速80公里。建成后，地铁12号线将会成为北三环地下交通大动脉。

� � � �目前，12号线全线主线部分已经全部完成招标，目前除酒仙桥和北岗子外全部实现围挡施工。西段部分，长春桥站、苏州桥站进展比较迅速，年底可以完成暗挖梁柱体系施工，整条线路预计在2020年实现通车。

苏州桥站将与周边进行一体化建设

� � � 12号线苏州桥站，车站主体施工已经开始。

� � � �苏州桥站未来将会成为12号线与16号线换乘站，两条线路建成后，将可以实现T形换乘。

� � � �此外苏州桥站还要在路口西北角与周边地产进行一体化建设，配套建设下沉广场，未来车站出口还将会同步进行商业开发。

（苏州桥站规划图

图片来自 北京市规划委）

� � � �由于12号线沿北三环建设，因此沿线环境比较复杂，全线需要跨越34座立交桥，这些立交桥给地铁施工增添了难度。

� � � �为了躲避道路立交桥结构，部分车站将会采用分离岛式结构，线路上下行两方向将会通过通道进行连接。

（正在施工的地铁12号线长春桥站图片来自 北京晚报）

大部分车站换乘距离小于100米

� � ��12号线另一大特点便是换乘站众多。12号线全线21座车站中，有15座为换乘车站。

� � ���12号线绝大部分换乘车站换乘距离将会小于100米。像与4号线换乘的人民大学站，由于车站周边相对繁华，人流量集中，新修建的12号线车站将会以三条换乘通道与4号线连接。届时线路通车后，4号线乘客只需在站台中部下楼梯即可进入12号线，而12号线乘客也只需通过站厅层南北两条的换乘通道，即可进入4号线站厅进行换乘。

（地铁人民大学站效果图

图片来自 北京晚报）

� � � � 而对于13号线大钟寺、光熙门两站，由于13号线在设计之初并未预留换乘条件，12号线建设期间将会在地面同步新建换乘大厅，以缓解换乘给13号线带来的客流压力。

（大钟寺站效果图

图片来自 北京市规划委）

换乘

信息

1

长春桥站、三元桥站换乘10号线

2

苏州桥站换乘在建的16号线南段

3

人民大学站换乘4号线

4

大钟寺站、光熙门站换乘13号线

5

蓟门桥站换乘在建的昌平线南延

6

北太平庄站换乘在建的19号线

7

安华桥站换乘8号线

8

和平西桥站换乘5号线

9

西坝河站换乘在建的17号线

10

三元桥站换乘机场线和10号线

11

高家园站换乘14号线

12

北岗子站换乘平谷线

13

东风站和管庄路西口站换乘在建的3号线

（刘皓玉 综合 �信息来源：北京晚报、北京市规划委等）

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西苑站再度向南延伸！强大的16号线又添一座换乘站，海淀人幸福了

2016年12月31日

北京地铁16号线北段开通运营

听说，这之后

西北旺的小伙伴们都是酱的

↓↓↓

现在，

更有一个好消息要告诉你们！

16号线就将从现在的终点西苑站

再度向南延伸

穿过二里沟等众多中心城区站点

抵达丰台宛平城

目前，

地铁16号线二里沟站主体完工

而运营中的6号线也将在此增站

两线换乘距离仅10余米

（图片来自 千龙网）

二里沟站

（图片来自 北京市规划委）

二里沟车站长303米、宽29米

比正上方的三里河路还要宽

而这还没有算入车站的附属结构

这是目前国内最大的地铁暗挖车站

（二里沟站施工现场，图片来自 北京日报）

站台

� � � 二里沟站在地下一层是站台，与站厅同层设置。

换乘厅：

� � � �二里沟站在地下二层是换乘厅。这是因为，16号线在此需要上跨地铁6号线，这个车站也就变成了“几”字形。站台紧贴着6号线的站台上方，再从6号线南北两侧设置电梯和楼梯通往地下二层的换乘厅，换乘厅与6号线站台在同一水平高度上。

站厅

� � �16号线二里沟站购票、刷卡的站厅，则是“外挂”在车站主体结构外的，跨度为10米，车站实际跨度也达到50米，总建筑面积达3.9万平方米。外挂厅与每个出入口相连，并罕见地实现站厅与站台同层设置。

车站结构：

� � � 另一个与普通地铁站不同的，是车站采用的“三柱四跨”结构。16号线二里沟站则是三排柱子。二里沟站是侧式站台，中间跑车、两侧站台上车，而在中间跑车的轨行区也设置一排立柱。

16号线采取的8A型地铁列车

比1号线、5号线等传统列车多出两节车厢

宽度也有增加

因此车站更长、更宽

也正是这种特殊的车站结构

让二里沟站成为了

国内在建最大的地铁暗挖车站

（16号线在用的8A型地铁列车，图片来自 环球网）

6号线换乘

16号线与6号线在二里沟站十字相交

而目前6号线并未开通二里沟站

目前还属于“通过不停车”状态

16号线在建设中将负责

配建6号线的车站附属工程

未来也将实现与6号线的换乘

从目前车站的换乘方案来看

16号线换6号线

将从两侧的楼扶梯向下一层

进入换乘厅

由于换乘厅与6号线站台同层

穿过中间10余米的换乘通道

就可直接抵达6号线的车站站台

二里沟站将建设5个出入口

保证每个方向都能有一个

未来开通后，乘客进入车站

都会率先进入外挂站厅购票、刷卡；

再往前走，就到了站台

而如果要乘坐6号线

则也是从这5个出入口进入

先到16号线、再通过相应通道

进入6号线站台

北京地铁16号线二里沟站

经过46个月的艰苦奋战

截至目前车站主体顺利完工

附属工程计划在明年年底完工

预计在2019年年底，

16号线就将全部完工

海淀的小伙伴们期待吗？

（刘皓玉 综合 �资料来源：北京日报、千龙网、北京市规划委）

和群

WOW！坐上有轨电车，穿行美丽海淀，年底就能实现！

轨啊！轨来啦！

北京第一条现代有轨电车线路——

西 郊 线

年底就要开通运营啦！

北京城将迎来有轨电车的回归！！

这条列车年底就将运行于

咱海淀的“三山五园”之中

被称作“穿梭于风景画里的最美列车”

届时，在电车上你将看到：

▲▲▲

美不胜收的香山红叶！

姹紫嫣红的植物园！

风景秀丽的颐和园！

规划图显示，西郊线全长不到10公里

起于香山地区4号停车场的香山站

止于地铁10号线巴沟站西北侧

共有香山站、植物园站、万安公墓站、

玉泉郊野公园站、颐和园西门站、

巴沟站共6座车站

是一条十足的观光线！

沿途分布着颐和园、玉泉山、

香山、万寿山等“三山五园”皇家园林

以及昆玉河、南水北调明渠的大面积水景

小编只想说……

这就是一条旅游的最佳线路啊有木有！

而且这列列车超级文艺！

西郊线还是有轨电车呢！

也就是所谓的“现代铛铛车”！

（中国最早的有轨电车出现于清朝时期的北京，时间是1899年，由德国西门子公司修建，连接郊区的马家堡火车站与永定门）

西郊线共31列车

每列车均采用5个模块铰接的形式，

也就是大家看到的是5节

车体采用碳钢材质，

确保了以地面线路为主的

她拥有足够美的施展空间

（西郊线两种外观涂装,31列西郊线有轨电车中，有5列车的“外衣”是区别于刚抵京的“红飘带”列车，这5列车将配合西郊景观，涂上“香山红叶”的车身装饰。）

西郊线列车全车长32.05米

车宽2.65米

列车虽小，但价值不菲！

西郊线电车技术那叫一个“先进”~

1

贴地“漂移”

（建设中的地铁西郊线。图：北京日报）

� � � �作为北京首条使用现代有轨电车的线路，西郊线列车将采用100%低地板设计，列车地板距离地面的高度约30厘米，与车站站台完全平齐，乘客抬腿就能上车，方便老人、儿童和轮椅乘客，堪称“贴地漂移”。�

� � � �西郊线的定位并非大容量轨道交通线，其现代化流线型车身、宽大的玻璃窗、低噪音等特色非常适宜旅游观光。

� � � �有别于欧洲现代有轨电车与机动车、行人混行的模式，西郊线除少量平交路口以外，全部采用专用道形式，为避免行人或车辆误入专用道，西郊线宽约10米的车辆行走区间将用二三十厘米高的路缘石隔离。

2

甩掉“大辫子”！三路供电

（建设中的地铁西郊线。图：北京日报）

� � � �老版有轨电车，车顶上方总是伸着两根长长的“大辫子”，这是因为列车需要连接上方的接触网才能通电运行，但这样也难免带来空中电缆影响景观的难题。

� � � �全长不到10公里的西郊线，将采用3种供电模式：地面供电＋接触网供电＋车内超级电容供电。

� � � �即：列车只在巴沟车辆段附近采用接触网供电，而景区内则基本是地面供电，看不到“大辫子”。

� � � �车辆采用的地面供电系统模块就安装在轨道之间，列车经过时，会像磁铁一样吸附地面模块供电；列车一过，地面轨道就不再带电，同时具备安全和防水功能。

� � � �而到了岔道区，由于无法放置地面供电模块，则采用车辆配置的超级电容系统供电，也不需要伸出“大辫子”取电。

3

客流大时可两列编组运行

300多人的运量

能否满足香山旅游旺季的客流需求？

� � � 一列车虽然只有5模块编组，但如果遇到旅游旺季，可以将两列车“组装”成一列车，实现10个模块编组运行。

� � � �现代有轨电车一个模块并非地铁列车的一节车厢，列车32米的标准长度比1号线、2号线、5号线列车的两节车厢略短一些。

� � � �所以旅游高峰时，西郊线可以一次运送700名乘客。有时在路侧行驶，有时在路中行驶，少数几个平交路口会与社会车辆混行，但拥有优先通行权。最高时速70公里，平均时速20公里。

放心吧！

我们的西郊线“组装”之后，

列车性能不会受到影响，

站台长度也已有所预留啦~

需要注意的是！

� � � �这种换乘区别于地铁线路之间的换乘，而更像是“地铁换公交”。

� � � �西郊线列车并未驶入10号线车站，需要付费换乘；列车运营模式也更接近公交车，上车后再刷卡付费。

� � � �西郊线列车将与地面其它交通实现混行，平均运行速度24公里／小时，但列车经过时会有对外广播等提示功能。同时，如果遇到突发事故，还能迅速停车。经技术人员测算，如果列车以25公里／小时的速度运行，3秒内就可实现紧急停车。

目前，西郊线首列车已成功从大连运抵北京

并启动调试啦！

预计今年年底，

全新的现代有轨电车就能“开跑”~

一起期待吧 ~

（刘皓玉 综合 � 资料来源：北京日报、千龙网）

和群

全城瞩目｜西郊线列车全景谍照首曝光，线路、站名、时速……戳这里

�劲 爆！

海淀小伙伴心心念的

西郊线

万安站至颐和园西门站

区段今天开始动车调试啦！

小编今天也去到了现场

乘坐了“香山红叶”列车

（就是它↓↓↓）

阔别50年的有轨电车

首次回归，全程都在咱海淀地界上

这心情怎一个“激动”了得！

知道你们都等不及啦

小编还有一万字要说

直接看↓↓↓

她来啦！

西郊线全长不到10公里

起于香山地区4号停车场的香山站

止于地铁10号线巴沟站西北侧

没错！你没看错……
相比原来的规划图
西郊线站名有变化！
北京市规划和国土资源管理委员会
今日发布西郊线命名预案
共有香山站、植物园站、万安站、

茶棚站、颐和园西门站、巴沟站

共6座车站

对命名有idea的小伙伴快去留言！

目前，西郊线6站中除了植物园站

都已经施工完毕

到10月底，

植物园站和香山到植物园站、

植物园到万安站的区间

也都能完成施工

预计到年底

西郊线可以开通试运营

车内风景首次曝光！

先给“胖胖的”列车来个近照！

西郊线一列车有5节车厢

看起来比普通地铁要“袖珍”很多

（西郊线：长太萌怪我咯？）

但，作为一条观光线路

西郊线首次采用调整列车编组

来解决淡旺季客流变化：

平日一辆车运营

旺季两辆车连挂

实现发车间隔不变，但是运力翻倍

车厢内部座位摆放也有区别

第一、三、五节车厢内部座位

与目前的多数地铁车厢的排布方式相同

乘客乘坐时是背靠车窗

每侧各有6个座位

第二、四节车厢则与火车座位相似

以车厢中间过道为界

两侧各有4个座位

乘客乘坐时面向列车行进方向

同时，第二、四节车厢两侧

还留有大片空余区域

方便行动不便的人轮椅乘车

最关键！！

西郊线车辆采用大玻璃窗设计，噪音低

方便乘客在列车内欣赏周围的美丽风景

动起来后是这样的

▲▲▲

再次强调！

西郊线是一条十足的观光线！

沿途分布着颐和园、玉泉山、

香山、万寿山等“三山五园”皇家园林

及昆玉河、南水北调明渠的大面积水景

美景中的“一抹红”

没有“大辫子”

电车运行轨道就安装在道路两侧

而车辆采用的地面供电系统模块

就安装在轨道之间

列车经过时，

会像磁铁一样吸附地面模块供电

列车一过，地面轨道就不再带电

同时具备安全和防水功能

还记得西郊线独特的

“贴地漂移”么？

� � � �“作为北京首条使用现代有轨电车的线路，西郊线列车将采用100%低地板设计，列车地板距离地面的高度约35厘米，与车站站台基本平齐，乘客抬腿就能上车，方便老人、儿童和轮椅乘客，堪称‘贴地漂移’。”

从运行速度上看，

西郊线列车速度为每小时24公里

按8.8公里全程计算

20分钟左右即可跑完全程

而且，西郊线运行时

车身非常平稳

▲车上手持设备拍照，不糊不焦

根据景观设计的要求，

西郊线全线进行绿化或铺面

槽型轨在钢轨上实现轮缘槽的设置

可最大限度地实现绿化和铺面面积

取得良好景观效果

乘坐西郊线是种怎样的体验？

小编负责任得告诉你：

超棒der！

坐在一列超萌的列车里

感觉自己也萌萌哒

西郊线预计今年年底开通试运营

到时，海淀的小伙伴

千万不要错过她噢~

（刘皓玉 �制作）

和群

清河铁路枢纽月底开工！海淀人1小时内直达冬奥会现场

号外！

海淀新添的铁路枢纽——

[backcolor=rgba(211, 207, 206, 0.117647)]

清河站

计划月底开建啦！

市住建委

� � � �“京张高铁上的清河站已经开始招标站房工程，预计本月具备开工条件，月底进场施工。”

从规划方案上看，

清河铁路枢纽建筑面积将达到

15万平方米

与此同时，清河站揽入3条地铁线

将在地下一层集中换乘南延后的昌平线

和19号线支线

-❶-

� � 清河站预计月底进场施工

� � � �清河火车站是一座老站，多年前这里的客运列车就已渐渐减少，主要是S2线市郊铁路来往。而随着京张铁路清河站的建设，这里将成为一座高铁站。其实，为配合京张高铁北京北至清河段引入北京铁路枢纽工程施工，从去年11月1日起，清河站已经暂停办理客运业务。

� � � � 虽然清河站是出京第二站，但该站在环评阶段就与北京北站一同被标注为“始发站”，以方便旅客就近乘车。如果仅设北京北站一站为北京始发站，那么大量客流、车流便会集中涌向已经十分拥堵的西直门地区。从未来运营的角度上看，清河站的分流作用明显。

� � � � 规划显示，清河站位于北五环以北海淀区清河街道，小营西路与西二旗大街之间，距离北京北站11公里，西侧紧邻地铁13号线和G7京新高速公路。

-②-

� � 清河站揽入三条地铁线

� � � �清河、星火、丰台站都将成为北京“十三五”期间重点打造的铁路枢纽。但区别于现在的北京站等车站，“新一代”的铁路枢纽往往相对较偏，老百姓乘车接驳如何解决？

� � � � 清河火车站将建成集火车和地铁于一体的综合枢纽。根据规划，清河站将至少揽入三条地铁线：正在建设的轨道交通昌平线南延和规划中的19号线支线在此设站。此外，13号线也将增加清河地铁站，并随着清河火车站同期建设。

� � � �按照市住建委官网披露的方案，清河站为铁路综合交通枢纽工程，包括地下两层、地上两层、局部夹层。

� � � � 其中地下二层为轨道交通昌平线南延、19号线支线以及配套用房；地下一层为换乘空间、城市通廊及配套用房；首层为进站厅、铁路用房、站台层、站台雨棚以及地铁13号线清河站；地上二层为候车厅及配套用房，总建筑面积约15万平方米。

（点击查看大图）

� � � �作为清河站联合中标方之一的法国AREP设计集团也在其官方微信公号上对清河站的设计方案作了详细解读：

� � � �车站西侧为主入口广场，设计将广场下沉9m，使得西广场，高速桥下，出站层城市通道，地铁厅都在一个宽敞舒适的空间换乘。这种设计既让下沉广场的人们能够不受高速桥的遮挡，也为车站内候车厅的人们提供了绝美的西山景观。

也就是说：

以后咱们在清河站看到的风景

将是这样：

但是……

修好清河站之后

究竟对我们有什么影响呢？？

京张高铁 × 冬奥会

京张高铁按计划将于2019年建成

届时，北京至张家口最快车程

将从现在的3小时缩短至1小时

至少6000万旅客可乘坐高铁观看冬奥赛事

冬奥会的场馆分布图

京张高铁图

你是不是也发现了

去看冬奥会

这条京张高铁就够啦！

而且！！

沿线车站及车内将实现无线上网

奥运期间在路上也不会错过比赛信息啦~

清河森林公园

北京晚报

� � � �以沙子营湿地为重要组成的清河城市森林公园计划明年初开工，按照最新的规划方案，建设面积将扩大到50.4平方公里，比原规划增加了一倍，大小相当于8个奥森公园或16个颐和园，水面400公顷，滞蓄雨洪水总量可达1200万立方米，相当于6个昆明湖。

八达岭

� � � �八达岭长城站是设在新八达岭隧道内的地下车站，位于八达岭景区滚天沟停车场下方，毗邻八达岭长城。

　　新八达岭隧道全长12.01公里，隧道设计体现了高铁隧道与环境共生的设计理念，为全线最长的隧道，是环保要求最严格，工期最紧张的控制性工程。

八达岭长城、八达岭野生动物园、

八达岭滑雪场……

再也不用换乘！

官厅水库特大桥

� � � �官厅水库特大桥是京张高速铁路上的重点控制性工程之一，位于张家口市怀来县境内，全长9.08公里，主桥采用8孔110米简支拱形钢桁梁跨越官厅水库，是国内首例适用于350公里时速有砟轨道高速铁路的钢桁梁桥。

图为官厅水库

� � � � 大桥的设计充分体现了“轻质、大跨、环保”的现代铁路建设理念。主桥由八个造型优美的曲弦桁梁组成一道长虹跨越宽阔平静的官厅水库，与湖面交相辉映，建成后将成为一道亮丽的风景线。

即将成为重要交通枢纽的清河站

将大大提供海淀人出行的便利

期待建成的那一天

也期待更美更便捷的大海淀

(刘皓玉 综合）