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有轨电车大规模重现京城

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发表于 2017-6-22 11:47:31 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
转自微信公众号:房山身边事儿



销声匿迹50年,
有轨电车今年将重回北京,
首条当代有轨电车预计9月份不载客试运行,
预计今年年底分段开通试运行。



根据北京公交集团最新消息,穿行于海淀香山等地区的最美有轨电车西郊线将于今年9月进行不载客通车试运行,预计2017年年底分段试运营。
北京西郊线连接起“一山四园”,即颐和园、香山、玉泉郊野公园、北坞郊野公园、北京植物园等景点,主要服务于海淀香山等地区,属于城市轨道交通路线。线路全长8.8公里,地下线部分约有1.36公里,设巴沟站、颐和园西门站、玉泉郊野公园站、万安公墓站、植物园站和香山站6座车站。其中,巴沟站可与10号线换乘,万安公墓站可与远期L6号线换乘,且在巴沟设车辆段1座。
除西郊线外,亦庄也在建设有轨电车,亦庄的T1线进展较快,目前正在施工预计2018年通车。此外,顺义、丰台、房山等区都规划了有轨电车,记者发现,有轨电车设置线路均属于日常车流量较少,线路起始点连接交通节点或者连接城市与周边区域。

背景 ‖ 多条有轨电车在建或计划建

房山计划规划L1、L2、L3、L4四条有轨电车
房山区计划规划L1、L2、L3、L4共四条有轨电车。其中,L1为半环线,沿房山几条客流量较大的外围主干道敷设,与地铁房山线形成闭环,长约19.3公里;�L2线,将良乡老城与窦店相连,长约11.8公里;�L3线,将良乡大学城与长阳相连,长约15.8公里;�L4线,将闫村和窦店相连,长约15.13公里。

亦庄有轨电车T1线
正在施工中的亦庄有轨电车T1线。T1线全线设车站15座。截至目前,亦庄有轨电车T1线全线已经进场,预计2017年年底完成土建工程,2018年通车运营。和西郊线类似,T1线也将采用100%低地板现代有轨电车,设计最高时速为70公里。

顺义区有轨电车T2线
顺义区有轨电车T2线北端起点位于友谊医院(顺义院区)东侧天北路上,在国展站、花梨坎站与既有15号线接驳,终点在T3航站楼。线路长19.8km,其中双线16.8km,单线3km。共设22座车站,平均站间距893m;在岗山南站附近设本线的车辆场,占地约10公顷。计划年内开建,计划于2019年试运营。

丰台区也将建两条T字头的轨道
丰台区也将建两条T字头的轨道——河西T1线和T2线,接驳14号线和房山线等既有轨道线网。

释疑 ‖ 有轨电车和地铁有何不同?

随着西郊线的未来运营,在地铁和轻轨以外,北京的公共交通体系又将增加一名新成员——有轨电车。相比于地铁和轻轨,有轨电车有何不同?

首先,从划分上看,地铁和轻轨属于城市轨道交通,而有轨电车属于常规公共交通。具体地说,和封闭运行的地铁相比,有轨电车是在城市道路中混行,与城市道路交叉时均为平交道口,线路不封闭。从运量上看,有轨电车属于小运量城市客运,单向高峰每小时运量通常在5000-8000人次,平均时速在20到30公里之间。而地铁属于大运量城市客运,运力单向在3万人次/小时,最高可达6~8万人次/小时,而设计时速最高已经可达到120公里/小时。至于轻轨,由于选用的是不同于地铁的C型列车,采用2~4节编组,运力介于地铁和有轨电车之间,能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。

来源:新京报、千龙网、北京晚报


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