“北京交通不会那么堵了”

木亦

昨日上午，北京举行了首轮购车摇号。北京的交通问题早已被世界关注，此次通过摇号限制购车的措施再次成为世界媒体议论的焦点。
各国媒体肯定了北京近年来在治堵方面做出的积极努力，明确指出北京通过实施限行、限购以及发展公共交通，三管齐下，拥堵情况会得到明显改善。
●限购有效
一定程度上改善北京交通
路透社指出，“机动车增长迅速，公共交通吸引力不够”导致了目前北京交通状况的恶化。基于此，北京限购的政策一公布，外媒均表示，这会在一定程度上改善北京的交通状况。
对于昨日的首次摇号， 《洛杉矶时报》报道说，17600名申请者成为首批幸运的准车主，中签比例约为10.6比1。在新政出台后，北京市机动车总数将得到有效的控制。
这些治堵措施的实施“将让北京交通不会那么堵了，未来将逐步显出效果”。
在控制机动车总数的同时，北京也一直在致力于公共交通的发展，马来西亚《星报》对此赞不绝口。报道称，自行车成了北京人继公共交通工具和私家车之后的第三个选择。
限行、限购及发展公共交通，三管齐下，相信北京的拥堵情况会得到明显改善。
●销售不济
低端车受摇号影响最大
除了寄希望于交通状况因此获得改善，美国国家公共电台还注意到了北京的4S店从以往的门庭若市到如今的门可罗雀。
“2010年，我们每月能卖出去50辆车，现在也就10辆吧。”汽车销售员陈小军（音）说，公司已经裁了三名员工了，他现在很担心自己将来的生计问题，“现在的收入还不如去种地呢。”有内部人士估计，有100家汽车经营店将被迫关闭，大多是经营低端价位及中国自有品牌汽车的门店。
《华尔街日报》也认为，目前受摇号影响最大的是那些低端车的销售商，因为低端车的消费群体正是目前无力“购买”车牌的群体。
美国国家公共电台甚至预测说，摇号可能催生一个车牌“灰市”，一些摇到号的人可能会把车牌卖给那些“失败者”。《华尔街日报》也很担心这一点，它说，理论上讲，有钱的车主是可以从那些“幸运者”手中买到车牌的。
●波及效应
租车行业以火箭速度飙升


虽然美国国家公共电台对北京未来的汽车市场持较为悲观的态度，但法新社却认为，北京的摇号政策对中国这个世界上最大的汽车销售市场产生的影响不会太大，因为北京因此减少的汽车销量估计约占 2011年全国汽车销量的3%，而2010年，中国的汽车销量就增长了32%。
法新社分析说，中国的汽车市场不受影响的同时，还有一个行业会从中受益，那就是租车行业，有一些租车行的生意已经以火箭的速度飙升70%。文/记者 王燕

狂暴飞轮

就算一辆都不增加，北京的交通也已严重超负荷了。

云天

每个车上都安一个读卡器，起步价四毛，不许拒载，拒载的话罚款1000。

整个路上都清净了