【京城热点】北京5条地铁线路25座换乘站晒方案市民可提意见建议

山后

北京晨报

地铁3号线、12号线、17号线、房山线北延线、机场线西延线5条线路设计工作已全面展开，预计年内开工建设。9月10日起，5条线路的25座重点换乘车站开晒方案，市民可在市规划委官网和北京市规划展览馆对设计方案提出意见建议。
　　市规划委相关负责人表示，今年本市地铁开工的数量将是“保六争九”。在此前召开的市轨道交通建设动员大会上，3号线一期、7号线东延、12号线、17号线、19号线一期和新机场线被敲定在年底前开工建设，除了这6条新线外，还将有机场线西延、8号线三期南延和房山线北延这3条延长线争取在年内开工。
　　北京晨报记者10日在市规划展览馆看到，5条线路展出的25个换乘车站包括3号线的朝阳公园、东四十条、团结湖、工体站等4座车站，12号线的长春桥、人民大学、大钟寺、和平西桥等10座车站，17号线次渠、永安里、十里河、望京西、东大桥等8座车站，房山线北延线丰益西桥、首经贸等2座车站和机场线西延线的北新桥站。
　　此次展览为期20天，期间每天都会有车站设计负责人现场接受市民意见，9月10日、13日、20日、27日，5条地铁新线负责人均会听取意见，其他时间则是每天安排一条线路负责人，具体安排可参考市规划委网站或官方微博。
　　长春桥
　　方案2通购物中心
　　对于换乘站，大多数乘客最关心的是换乘距离有多远，要走多久。记者10日发现，展出的换乘方案中，对车站位置、未来乘客如何换乘、换乘走向、高差、换乘时间等都作了详细介绍。
　　10日展出的25个车站方案中，约70%的车站换乘时间在5分钟以内。例如客流较大的工体站、东四十条站、团结湖站、人民大学站等，换乘时间仅为三四分钟。
　　此次展览中，望京西站、长春桥站、东大桥站等3个车站均提供了两种换乘方式设计方案，市民可以根据展览介绍和设计效果图投票选择自己认可的方案。其中，长春桥站的两个方案换乘情况相同，但方案2（上图）提出了一体化的设计，乘客不用出站，穿过规划的商业建筑就能直达地铁西侧的购物中心。
　　东大桥
　　地下或立体换乘
　　东大桥站是17号线与6号线、规划中CBD线的换乘站。记者注意到，其中方案1采取南北两条双向换乘通道方式，换乘时间分别是4分钟和6分钟。
　　方案2采取一体化设计，在街心三角地地下空间设换乘厅，实现立体换乘。三角地内地面设公交首末站，与地铁形成公共交通综合换乘中心。
　　望京西
　　有天桥、通道两方案可选
　　方案1 保留了原来的天桥，但天桥的距离缩短，乘客通过13号线的站台上到站厅，通过天桥直接进入公交换乘大厅，空间一下开敞了，公交大厅直接到15号线。高差虽然还存在，但距离减少了20多米。
　　相关设计人员告诉记者，望京西站与规划中的公交枢纽形成一体化，是17号线与既有15号线、13号线的三线换乘站，同时也与区域的公交接驳换乘。
　　目前，13号线望京西是地面站，位于京承高速中间，市民换乘15号线和13号线通过天桥，一上一下比较奔波。
　　方案2 增加了15号线和13号线的地下通道，乘客通过15号线站台上到站厅后，跨过京承，直接从13号线站台出来，水平距离虽然增加了一些，但乘客不用再上下奔波。设计人员表示，最终方案将征求乘客的意见，不排除天桥和地下通道都保留的情况，将安全性与便捷性综合起来。
　　光熙门
　　换乘需走7分钟
　　12号线光熙门站，13号线和12号线间的换乘通道长达184米，换乘需7分钟。
　　北新桥
　　换乘需五六分钟
　　有少量换乘站受到既有线路建设时间较早等原因限制，换乘时间较长。比如在机场西延线的北新桥站，机场线换乘5号线需5到6分钟。