北京：定制公交超百条 “速度优势”难保证

山后

北京青年报

今日，定制商务班车将新开4条线路，至此，商务班车线路已满百条。商务班车从去年9月开通第一条线路到满百条，用时9个月，平均不到3天就开通一条。
    定制公交线路9个月开101条
    今日起，定制商务班车再开4条新线，分别是通州九棵树（大方居北门）至王府井线、通州土桥（临河里路南口）至三元桥（静安庄）线、通州土桥（临河里路南口）至望京（利泽中一路）线及通州武夷花园至王府井线。
    2013年9月9日，首条定制公交商务班车线路开通，9个月后的今天已满百条，平均不到3天就开通一条。据北京公交集团介绍，今年春节后，商务班车迎来了“井喷”式发展，截至目前，定制商务班车已开通101条线路，日发车150余个班次，运送乘客3600人次，已累计运送36万多人次。定制公交平台累计访问量接近100万人次。
    乘客近七成是私家车主
    公交集团表示，定制商务班车的开行是为了缓解城市道路交通拥堵，减少自驾车出行给环境造成的污染，而非盈利。从价格上讲，同等距离与自驾车相比，不足自驾车的30%，这还不包括停车的费用。与出租车相比，价格不足出租车的15%。据统计，定制商务班车的乘客中近七成都是私家车主，如果按照70%的乘客来自于自驾车推算，每日可减少私家车行驶4.8万公里，减少燃油消耗3900升，减少二氧化碳排放8800公斤。
    年内推三项便民新服务
    随着定制商务班车的发展，公交集团也在努力为乘客提供更便捷的预订和乘坐方式。预计今年下半年定制公交平台将陆续推出三项便民新服务，即推出定制公交手机版、提前一天预订余座和绑定市政交通一卡通。
    目前，定制商务班车的查询和预订只能通过网页登录定制公交平台进行。推出手机版后，乘客可通过智能手机、平板电脑等移动电子设备进行定制商务班车的查询及预订，实现随时随地订班车。另外，推出定制商务班车提前一天的预订余座服务。在保持当前对“提前三日预订的需求全部满足”的基础上，将对尚有剩余座位的班次开放余座预订服务。乘客可在运行前一日预订第二天商务班车的剩余座位，进一步方便广大乘客。
    此外，公交集团计划推出使用市政交通一卡通进行商务班车乘客身份验证的服务。乘客只需在预订商务班车时输入常用的市政交通一卡通卡号，便可实现IC卡与乘车人信息“绑定”。乘客乘车时直接刷卡便能完成身份验证工作，减少了获取和使用纸质乘车凭证的环节，简化乘车流程。
    文/记者 匡小颖
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    定制公交需要配套政策支持
    公交集团表示，虽然定制商务班车线路一条接一条地持续推出，但是在发展的过程中，也遇到了一些问题，需要“公交优先”配套政策的支持。
    商务区和社区遭遇停车难
    商务班车设计之初想实现准门对门的服务，但是在一些大型商务区内停车场地严重不足，公交难以在周边设站。再有道路拥堵严重、专用道不足，造成部分线路运营效率不高，吸引力降低。解决这些问题，离不开行业主管、交通执法部门和物业单位、广大乘客的支持。
    最早开通定制公交的朝阳区远洋一方小区，班车站点最初设在路侧，后来乘客剧增，众多班车早高峰期间的停车成了难题，朝阳区交通委和远洋一方物业大力支持，为商务班车单独规划区域作为上下车站位。目前，这里单日发车已达20余车次，交管部门还为公交单独开放一处禁左路段，节省车程近15分钟。而在一些商务区和社区，停车难的问题依旧突出，不少地区硬件条件允许，如果物业支持就近停靠，附近商务大楼里的上班族就能享受更加便捷的公交服务。
    无专用道难体现速度优势
    除了停车难，公交专用道不足也造成了线路冷热不均的情况。例如城东方向的定制公交从线路数到乘客数都迅猛增长，而北边连接著名居住区回龙观的线路，总体需求量大，但开行结果却由于道路拥堵不尽如人意。这是因为市区东部的线路能够借助京通路公交专用道，通行速度有保障，与自驾车比较优势明显。而回龙观地区的线路没有公交专用道保障，公交车和社会车辆堵在一起，速度优势难以体现。公交专用道的保障是定制公交发展的重要条件。公交集团希望在各方共同努力下，加快北京公交专用道的施划步伐，使北京的公交专用道能够更加连续、更加的成线成网，吸引更多人选择公交出行。