【重磅】北京拟推出个人或单位可开展停车泊位有偿错时共享政策

山后

《北京市机动车停车管理条例（草案）》昨天上午提请市人大常委会一审，一共5章55条内容，明确了北京今后需要什么样的停车环境。根据《条例草案》规定，今后将严格控制道路停车泊位设置，服务半径内有停车设施可提供停车泊位的情况下，原则上不得设置道路停车泊位。停车位实施差别化供给北京市今后停车位的总体规划要求是实施分类定位，差别供给、合理使用、逐步形成配套建设为主、独立建设为辅、临时设置为补充的格局。

　　《北京市机动车停车管理条例（草案）》昨天上午提请市人大常委会一审，一共5章55条内容，明确了北京今后需要什么样的停车环境。根据《条例草案》规定，今后将严格控制道路停车泊位设置，服务半径内有停车设施可提供停车泊位的情况下，原则上不得设置道路停车泊位。

　　停车位实施差别化供给

　　北京市今后停车位的总体规划要求是实施分类定位，差别供给、合理使用、逐步形成配套建设为主、独立建设为辅、临时设置为补充的格局。

　　市人大常委会城建环保办公室主任郝志兰介绍，缓解停车供给与需求的突出矛盾，既要着眼于全市范围内供需总量的平衡，更要区分基本停车与出行停车。在草案中提出“适度满足基本停车需求，科学调控出行停车”，市人大常委会建议要进一步明确要求。

　　按照草案规定，北京市的建成区域将严格控制车位供给，新建区域适当满足车位需求，停车设施与城市交通枢纽、城市轨道交通换乘站紧密衔接。

　　此外，将严格控制道路停车泊位设置。服务半径内有停车设施可以提供停车泊位的情况下，原则上不得设置道路停车泊位。设置道路停车泊位应定期进行评估调整，明确允许停放时段，供机动车临时停放使用。

　　机关单位可将车位有偿开放

　　“根据停车普查数据，北京市中心城区停车位缺口85万个，而夜间公共建筑闲置空余车位63万个。”市人大常委会城建环保办公室主任郝志兰介绍了这样一组数据。

　　今后，北京将着力解决居住停车位供给不足的问题，通过资源挖潜等手段，增加供给。其中包括利用闲置车位、闲置空地建临时车位等。

　　《条例草案》写明，如果小区既有的停车设施不能满足业主停车需求，按照物业管理规定并经过业主同意，可统筹利用业主共有场地设置临时停车设施。

　　《条例草案》提出，个人或者单位可以开展停车泊位有偿错时共享。居住小区在满足本居住小区居民停车需要的情况下，可将配建停车设施向社会开放。国家机关、团体、企事业单位有条件的可以将机动车停车设施向社会开放，并可以实施有偿使用。在实施错时共享车位的过程中，停车设施管理单位应给予支持和配合，并提供便利。

　　乱停车影响通行可依法拖走

　　《条例草案》指出，全社会应共同构建和维护机动车停车秩序，遵循停车入位、停车付费、违停受罚的基本要求。购买、使用机动车时，应当充分考虑停车设施的设置、使用情况。

　　从《条例草案》中不难看出，对乱停车加强管理是势在必行的。第三十五条明确指出，个人单位和个人对违法停车等行为都可以投诉或者举报。举报核实后，可由相关部门依法处理。

　　今年4月，市政府法制办就该条例的送审稿征求民意时，送审稿中提出了对违法停放的车辆进行扣分和处罚的“双处罚”制度。不过，此次审议的草案则将这一条表述改为，机动车违法停放的，由公安机关交通管理部门依法处理。

　　《条例草案》提出，机动车辆违法停放，驾驶人不在现场或虽在现场但拒绝立即驶离，妨碍其他车辆、行人通行的，可依法作出拖移决定。（新华网）