转自北京晚报
今天，京津城际10岁了！
十年前的8月1日 它首次开通运营 标志着中国正式进入高铁时代
十年间
它从最初的47对列车 增加至现在的108.5对 累计发送旅客2.5亿人次 增幅达130% 相当于将北京、天津3600多万常住人口
运送了6次3个来回
默默奉献 春华秋实 现在它已成为 往来京津两地人的出行首选
今天上午 它又全面升级换装为“复兴号” 不仅全程提供WiFi服务
而且还将于8月8日 提速至时速350公里 届时通勤京津仅需半小时
生日快乐
今天上午京津城际C2211次列车从北京南站开往天津，9名身着不同时期京津城际制服的“高姐”亮相6号车，上演一场移动“T台秀”。
记者在列车上看到，列车车窗帖上了喜庆的红色窗花，乘客扫描窗花上的二维码可以观看到京津城际高铁服务员十年来9套制服的变化，乘客也可以拍下自己的大头照，在手机上来一场高铁“制服秀”。
开通十年，极大便利京津人员来往
京津城际开通十年，极大方便了京津两地人员来往。居住在天津的周先生从事销售工作，几乎每周都会来北京采购、洽谈。他告诉记者，每次来北京都会搭乘京津城际，列车车次多，基本到车站就可以买票上车，为此他还特别办理了中铁银通卡。
“现在到火车站就能直接刷卡进站，方便了不少。”
京津“双城”生活成常态
京津城际铁路以“大运量、高密度、公交化”的运输组织模式，为广大民众提供了快捷、安全、方便、舒适的旅客运输服务，30多分钟的运行时间，拉近了时间和空间的距离，节约了旅行时间，产生巨大的时间价值，深刻改变了两地人民的工作和生活观念。
北京工作、天津居住的“双城”生活，成为很多青年人的首选。北京人周末去天津吃小吃、听相声，天津人周末到北京逛故宫、登香山，逐渐成为一种流行的休闲方式。
十年来，京津城际催生了武清这座“高铁拉来的新城”。十年间，武清站共计发送旅客1218.5万人，日均发送旅客由2008年的366人，增加至目前的日均1万余人；经停列车也由8对增至现在的23对，单日最高发送量为1.6万人。“佛罗伦萨小镇”成为京津地区居民的购物中心，完美融入京津1小时经济圈。
高铁助力绿色出行
京津城际铁路自2008年8月1日开通运营以来，旅客发送量逐年递增。2018年上半年，京津城际发送旅客达1486.2万人次，日均运送旅客8.2万人次，远超2008年日均运送旅客4.9万人次。
京津城际铁路以运行安全、速度快、运能大、节能省地、减排高效等优势，推动了交通着绿色出行的发展。十年来，京津城际累计运送旅客2.5亿人次，按照4人一辆车计算，相当于每天减少17100余辆汽车在京津间穿行。以一辆小轿车百公里油耗10升计算，行驶100公里排放的二氧化碳量约为27千克，十年间减少二氧化碳排放168.5万吨。
作为中国首条设计时速350公里的高速铁路 开通运营十年来
京津城际铁路 为服务北京奥运会 推动京津冀协同发展 助力区域经济社会建设 发挥了重要作用 为中国高铁领跑世界 提供了技术积累和宝贵经验
十年来 京津城际铁路 运输安全持续稳定 旅客运量快速增长 社会综合效益显著
它就是 展示中国高铁发展成就和运营品质的 一张靓丽的国家名片
文字 | 北京晚报记者 李博 图片 | 白继开 综合新华社 编辑 | 王雅贤
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雷达卡
发表于 2018-8-2 09:31:11
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