等了15年！这两条地铁线终于要“牵手”了！

和群

转自最爱大北京

      

​各位，小北颤抖着，啜泣着，

激动之情无以言表！

接连两件大事发生，

小北都不知道该讲哪一件！

小北喝口82年的北冰洋压压惊，

现在就给您讲第一件

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八通线和1号线终于要贯通啦！

15年了！一号线和八通线在四惠东就分道扬镳，各跑各的，不光乘客们跑断腿，连这个“分手”的画面都看着让人唏嘘！

然而，等了15年！八通线终于要和一号线“牵手”了！

4月24日，北京地铁1号线与八通线贯通运营工程设计，发布了中标候选人公告！

中标合同额27316000元，中标工期90天。

1号线与八通线是北京地铁线网中东西向重要的骨干线，在四惠站、四惠东站设置两座换乘车站。换乘车站站内拥挤，实际客流已远超站台设计容纳客流，车站运营风险极高。

两条线路高峰时段客流换乘率高到80%。早晚高峰四惠、四惠东两站换乘总量约3万人/小时。

2016年12月，北京市发改委批复了八通线南延可行性报告。

根据计划，“一、八贯通”将与八通线南延工程项目，同步推进。

八通线南延是北京市列入2016年开工计划的地铁工程之一。所谓“南延”，就是从现有的东端终点土桥站引出4.45公里，抵达建设中的环球主题公园。

八通线南延工程力争2019年建成投入使用——也就是说，八通线与1号线贯通运营，最早也会在2019年“梦想成真”！

八通线南延（土桥站—环球影城站）工程全长4.5公里，总投资27.2亿元，今年拟融资4.29亿元，将于2019年12月完工。

八通线南延设环球影城站（换乘7号线）、施园站（换乘7号线）2站，最高运营时速80公里，主要服务于环球影城及通州区沿线居民。

（来源：北京工程建设交易信息网/北京通州发布/ID：bjtzfb）

各位，八通线和一号线的贯通已然确定，并计划与八通线南延工程同步推进，也就是说：

“明年！2019年！八通线和一号线预计就会贯通了！”

这样的好事不应该热情洋溢地鼓掌吗？

熬了整整16年啊，杨过都快找到姑姑了，我们也才等到贯通！

接下来第二件大事

还是关于通州的

事情很大

2

通州将建全球最大交通枢纽！效果图首曝光！您知道在哪吗？

该项目位于通州杨坨地区，

规划总用地范围约70公顷！

地上总面积达200余万平方米

地下总面积达100余万平方米

建筑面积300万平方米

（效果图）

各位，这个杨坨，名字听起来真的很...

可爱对不对？

让您幻想出一种动物对不对？

然而，这个车站究竟有多大，您体验一下：

北京城市副中心站综合交通枢纽项目≈

那么，各位可能还不知道杨坨

到底在哪对不对？小北告诉您

不仅如此，北京城市副中心站

还将实现——6线换乘！

未来您可以在这里乘坐：

铁路

京唐城际

全线共设置北京城市副中心（新北京东）、燕郊、大厂、香河、宝坻南、鸦鸿桥、唐山机场 、唐山8座车站。

京滨城际（到达滨海新区）

全线共设置北京城市副中心（新北京东）、香河、宝坻南、京津新城、北部新区、滨海机场、滨海9座车站

城际铁路联络线（到达新机场）

城市轨道交通

M6线、M18线（R1）线

预留城市轨道交通线（D1）线

日前，由北京市市政工程设计研究总院有限公司、中国铁路设计集团有限公司、中国建筑设计院有限公司，法国AREP设计集团共同组建的设计联合体，中标了“北京城市副中心站综合交通枢纽总体设计项目”。

“一脉通城、四方换运”——是北京城市副中心站的设计理念。

设计团队对规划设计范围内的城市地区开展综合研究，旨在建设——与北京城市副中心空间结构一致，且突出地区功能特色和景观特征的城市设计，构建宜人通达的公共空间网络体系！

综上，八通线和一号线的即将贯通，

以及通州城市副中心站

综合交通枢纽项目的效果图曝光！

都让我们明白一个道理：

“未来的通州出行，那将是多么的方便！”

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整理/张昕美编/丁云丽