据悉，海淀山后线规划北起六环外北安河地区，线路沿北清路永丰路以及圆明园西路布置，经过海淀山后科技园区、永丰、西北旺、马连洼以及西苑和中关村西区，在线网中为南北向一条轨道交通放射线。这条线最终会与16号线苏州桥站相接贯通运营，今年初，线路最终确定与16号线提前同步建设，并列为16号线二期工程。
2011年海淀山后线第一次环评公示中显示，全线共设车站13座。其中，高架站7座，分别为北安河站、温阳路站、稻香湖路站、屯佃站、上庄路站、永丰站、永丰南站。地下站6座，分别为西北旺站、马连洼北路站、农大南路站、西苑站（换乘4号线）、海淀桥站（换乘规划18号线）、苏州街站（换乘10号线）。
昨天新公布的第二次环评公示中，却取消了高架站方案，全部改为地下站，共设车站12座，平均站间距2公里。这相比第一次公示方案，减少了上庄路站。
环保报告显示，本工程沿线分布着众多文物保护单位，如圆明园遗址、颐和园、达园、乐家花园、彩和坊二十四号四合院等，另有未定级文物保护单位苏州街清真寺、北安河烈士纪念堂。
在建设中，线路将避让文物保护单位。其中，距圆明园遗址公园保护范围近距离约 40米、距颐和园保护范围近距离约 500米、距达园保护范围近距离约 330米；距未名湖燕园建筑（国家级）近距离约 350米，且不进入其（原燕京大学未名湖区）建设控制地带，沿其边缘下穿而过。工程沿北清路路中走行，会下穿京密引水渠，该段落施工采用盾构法施工，不会对京密引水渠产生显著影响。
此外，该工程以地下线的形式下穿南水北调配套工程团城湖至第九水厂输水工程（一期）。目前，工程规划方案阶段已征求北京市自来水集团的意见，北京市自来水集团已原则同意，建议建设方组织专家进行充分论证，以保证供水安全及施工的顺利进行。
建成通车后，线路将采用比现有地铁B型车运量更大的A型车，宽3米，高3.8米，车体有效长度22.1米。初期、近期和远期均采用8辆编组，列车最高运营速度为每小时80公里。
车辆运行会采用接触网牵引供电方式，相比北京地铁较常采用的第三轨供电的6节编组B型地铁列车方案，运力和运营效率可获得显著提升。
另据了解，海淀山后线是一条连接中关村国家自主创新示范区与中关村西区等城市功能区的线路。建成后将大大缓解海淀山后地区与中心城之间的道路交通压力。
来源：北晚新视觉网 记者：孟环
大甜甜的一亩三分地 发表于 2013-12-11 15:31
建议取消上庄站后，增加上庄东小营站！
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