北京两项重大工程又有新进展！ - 北京业主的网上家园北京地区具有影响力的小区业主论坛

今天上午，记者来到大兴区魏善庄镇陈各庄村，新机场轨道线的桥梁主体结构已经颇具规模，如果从空中看，就好比一条“龙骨”从北到南“伸”向新机场。

施工方北京市政路桥总承包一部03标项目经理宁伟带着记者来到其中一个桥梁结构下方，“咱们站的地方是规划中的团河路，将会建成一条市政路，您往上看，第一根梁架起的，是新机场轨道线，再往上看，顶部的那根盖梁上方，将来是从城里通往新机场的高速路。”宁伟说，这是中国第一条轨道线高速公路共构线路，未来可以实现地面市政路行车、半空中跑地铁、顶端高速路同时行车的场景。

宁伟介绍，新机场轨道线北起地铁草桥19号线，南到新机场北航站楼，全长46公里，其中7.9公里为路轨共构段。作为中国首条路轨共构段，施工方在设计施工过程中遇到了不少难度。宁伟说，在架桥的过程中，需要一块一块地搭建和绑扎钢筋，但是如果钢筋之间发生了碰撞，就需要停下来调整方案，研究避让办法，无形中给施工进度“拖后腿”。

在本次施工开始前，北京市政路桥总承包一部03标率先采用BIM技术，为施工建模，“相当于在电脑里先预演了一遍怎么搭建，哪些地方可能出现钢筋碰撞。”在BIM技术的帮助下，宁伟和技术人员总共发现了79处可能出现钢筋碰撞的位置，提前解决问题，为施工进度赢取了时间。

另外，这是一条“三合一”道路，地下还同步建设地下综合管廊，因此每一个工程的施工作业空间都非常有限。“要是普通桥梁施工，桥下可以堆材料，放设备，但是因为其他施工都在同步，所以只能想办法在半空中施工。”宁伟说，由于地面空间有限，有些桥梁主体结构上的厢梁无法直接从地面运到上面，施工人员就将第188号梁作为入口，通过架桥机将每一道厢梁平移过去，最远平移距离在2公里左右。当完成所有厢梁的安装以及盖梁的浇筑之后，第188号梁才完成最后使命，在今天完成最后浇筑。

记者了解到，北京大兴国际机场位于北京市大兴区与河北省廊坊市广阳区之间，是按照客流吞吐量1亿人次、飞机起降量80万架次的规模建设的超大型国际航空综合交通枢纽，被誉为北京第二国际机场。新机场轨道交通的建设，使得河北与北京及多个城市连接更加便利。

北京市轨道交通新机场线一期工程是北京市轨道交通路网和新机场配套重要组成部分，拥有多个第一：

近日，在经历近半年的大量前期准备工作后，地铁3号线一期工程01标工人体育场站迎来主体小导洞开挖，标志着工人体育场站正式进入主体结构施工阶段。

施工方北京建工集团项目部负责人介绍，工人体育场站位于工人体育场北路与新东路交叉口。工人体育场站还是双线车站，是3号线与17号线两线“T”型节点换乘站。

其中，3号线是东西走向线路，正在建设的一期工程西起东四十条，东至东坝地区，线路一路上会与2号线、10号线等众多地铁线换乘；17号线则是南北走向线路，北起未来科学城，南至亦庄，也会与13号线、10号线等多条线路换乘。这也就意味着，市民未来搭乘地铁到工体看球、看演唱会也会更方便。

工人体育场站包含5处施工场地，6座暗挖竖井。其中3号线车站长253.4米，总宽23.3米，为地下三层直墙三连拱结构；17号线车站长318.2米，总宽23.1米，为地下两层直墙三连拱结构，车站总建筑面积40122平方米。“工人体育场站埋深达38米，是目前北京市埋深最深的地铁暗挖车站，也是北京市目前规模最大的暗挖车站。”项目部负责人说。

据悉，该车站因毗邻工人体育场而得名，周边有著名的三里屯商圈，每天的人流量都很大。在这样寸土寸金的核心城区施工，项目部设计了与周边环境相得益彰的灰白色全封闭厂棚，同时广泛采用高压喷雾降尘系统、脉冲除尘器等高科技设备降尘、降噪，最大限度地减少工程对周边环境和居民生活的影响。

不仅如此，3号线一期沿线人文环境、水文地质条件复杂，技术难度大，施工风险高，各标段实体工程进展不均衡，前期工作量巨大且推进困难，施工也迎来诸多挑战。工人体育场站率先进入主体结构施工，也是3号线一期工程土建施工所有标段中唯一一个4个单位工程全面进入施工状态的标段。

根据此前披露的计划，3号线一期工程预计在2019年实现大部分车站的主体完工，2020年开始铺轨，2021年通车；17号线望京西站以北至未来科学城北区站、十里河站以南至亦庄站前区南站有望在2020年底率先开通，17号线工体站开通则需要等到2021年底全线贯通。

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