北航办了场祝寿会，两位航天界的百岁老人到场 - 北京业主的网上家园北京地区具有影响力的小区业主论坛

他们同是湖南老乡，同样于1952年建校之初就入校工作，在这所专门培养航空航天人才的学校耕耘66年之后，今天，他们相约来参加一场聚会，这是学校专门为老寿星们精心策划的祝寿会。两位老教授成为全场最高龄也最受关注的寿星。

今天一早，北航新主楼第一报告厅被装扮得喜气洋洋，入口处张贴着“福如东海长流水寿比南山不老松”的红底黄字对联，包括王洪星、文传源在内的百岁寿星以及今年过整寿的90岁、80岁、70岁和60岁寿星的名字均在门口张贴，一共298人。

作为年岁最长者，王洪星和文传源都被安排在会场第一排，座位紧挨着，他们的桌前都摆放着手写的立体贺卡，以及一根香蕉和两个大红苹果，寓意长命百岁。第一排一共18个座位，除了一位校领导，前排就座的17位老人均是90岁（含）以上，粗略算下来，他们的年龄加起来超过1500岁。

虽然已过百岁，但王洪星和文传源两位老人口齿清晰，思维灵活，记性也不错。问及今天参会的感受，王洪星笑着说，“今天很高兴！”望着身旁的老伙伴儿，他还回忆起，“我和文老师是同学，也是老乡，我们都是湖南人！”

王洪星耳朵有些不灵敏，当记者举起相机抓怕两人合影时，文传源还温馨地凑到他耳边大声提醒，“高兴一点，要照相！”

在祝寿会上，两位老人收到蕴含满满祝福的礼物，一束盛放的鲜花，一个北航老年手工协会编制的大寿桃以及一份刻有“福寿千秋百岁人寿域光涵万里天”的寿诞牌。

即便退休多年，王洪星老人依旧坚持看书读报，他在会场就分享新近听说的北航新鲜事儿，比如，今年毕业的博士生有600多人，毕业的本科生是3000多人，作为北航建校元老，看着当年亲手参与创办的校园呈现这么强劲的发展势头，他由衷高兴，“这是了不起的成绩，希望北航继续发展！”

除了感谢学校的祝贺，他也不忘为身旁的老人们送去祝福，“祝福在座的寿星们身体健康，万事如意，家庭幸福！”

据统计，北航现有老同志3175人，其中80岁以上1375人，平均年龄超过74岁。他们为北航奉献了青春与汗水，他们用勤劳和智慧，为国家培养了一批又一批航空航天栋梁。

简介：王洪星1915年11月出生于湖南湘潭，今年103岁，北航最年长者。系当年北航建院八大元老之一，我国谐波传动、齿轮传动技术以及牵引传动技术的开创者之一。

1952年，来自清华大学、北洋大学等八所大学航空系组建成北京航空学院，从五湖四海汇聚而来的八位建校元老也来到这里，投身祖国航空科学和教育事业。

从建校之初的遍地野草和坟墓，到如今崭新的教学楼群，从学生分散住宿在工棚吃饭，到现代化的居住学习环境，悠悠六十六载，王洪星见证了北航的每一步发展，对于校园的一草一木一人一事，他都如数家珍。

建校之初，王洪星曾担任机械原理及机械零件教研室负责人，1958年以后，重心转向科学研究；上世纪70年代开始，他着力于谐波传动研究，还与相关单位合作研究制造出新的谐波传动装置，他成为我国谐波传动、齿轮传动技术以及牵引传动技术的开创者之一。

第一批建校者，是从苦日子奋斗起步的。王洪星仍记得，那时这个地方叫做柏彦庄，环境荒凉，到处都是工地，道路基本是泥地；学生都分散住在清华、交道口等地，上学只能坐校车或走路。一个印象深刻的细节是，当时主讲“起重运输机”课程，以前没人教过，自己也没学过，只好找来苏联的教材，边学边教。

这些年来，北航办学条件大大改善，老人在欣喜之余，也保持着谨慎的心态，“物质设备再好，不出人才也不行。”在纪念北航建校60周年的访谈中，他就叮嘱一个老理儿，大学的功能就是研究学问，培养人才，这个基本点要抓住。

退休多年，老人也从未忘记育人的天职。2007年，92岁高龄时，他还在北航新闻网上发表文章《给大学生谈谈几个问题》，结合自己孙子的成长经历，他建议工科生掌握一些科学学习方法，比如，学习上“存疑”、不求甚解、一专多能、注重基础……

一年后，老人93岁那年，汶川地震，牵动人心。他把原本计划用于资助家乡小学的十万元存款，全部拿出来，在学校设立“王洪星扶贫助困金”，面向全校贫困生，优先资助来自四川地震灾区的贫困学生。每年将有三到五名学生得到3000元的生活补助，当年9月，就有4位学生获得这笔爱心捐款。

今天上午，散会后，坐在轮椅上的他被记者拦住采访，洋洋洒洒抒发感言后，他仍牵挂学校发展，“我希望北航出人才！”

简介：文传源，北京航空航天大学教授，1918年出生，今年100岁。他领导了中国第一架无人驾驶飞机“北京五号”的研制工作，开拓了中国无人机技术的新篇章。

文传源1918年生于湖南省衡山县新桥乡贯底，1952年调入北京航空学院，参加建院、建系工作。1957年至1959年，在“一无资料、二无经验、三无设备”，他带领北航师生论证无人驾驶飞行系统技术方案，经国家领导人批准后，集中师生近300人集中攻关。1958年10月1日，我国第一架无人驾驶飞机“北京五号”无线电引导着陆正式试飞基本成功，北航师生用自己的阶段研究成果给国庆献礼。1959年2月，“北京五号”正式研制成功，之后顺利完成三个阶段的试飞任务，实现了中国无人驾驶飞机历史上“零的突破”，北航成为中国无人机事业的先驱者、开拓者。

1975年，北航成立歼六飞行模拟机总体设计组，文传源任组长，他先后协调全国40余个协作单位，经过八年攻坚克难，开创完成我国第一台歼击机飞行模拟机研制，并顺利交付空军使用。该技术填补了我国飞行训练的空白，为我国飞行模拟机的发展奠定了基础，1985年获得国家科技进步一等奖等多项奖励。

这些年来，文传源开创新的科学研究领域，在综合飞行、综合飞行力控制系统的分析、综合系统论、人体科学和人机系统等开展研究。

自从1988年离休后，文传源通过返聘，继续搞科研，带研究生，直到2003年培养完最后两位研究生，才算“功成身退”。他先后培养博士后7人，博士生15人，硕士生18人。

离休后，文传源围绕关于仿真学科的“相似理论”体系继续钻研，1989年开始发表相关理论，2005年发表了三篇文章，2009年又发表了一篇文章，展开深入论述，基本建成了“相似理论”体系。

科研之外，在学生眼里，文传源如同“慈父”一般温暖。学生生病，他让爱人送饭。有学生在博士后半段学得比较吃力，文传源担心学生身体扛不住，就开通“绿色通道”，允许学生直接去工作，等博士论文完成后再回来答辩。

1998年，文传源和诸多校友捐出获国家级教学一等奖的全部奖金，设立“驭远奖学金”共5万元；2014年10月，他再次为自动化科学与电气工程学院发展基金捐赠10万元，用力奖励资助品学兼优贫困学生。

“我没有任何不良嗜好，不抽烟，不喝酒，这些钱都是从我的工资里一分一分节省出来的，清清白白。”他回忆起年少时期艰难的求学时光，考上长沙第一高中，家境不好，问同学借钱才能上学，后来因为交不起学费和食宿费，只好转到第一师范学习，他希望这样的窘境，在寒门学子中不再重演。

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