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标题: 等了15年！这两条地铁线终于要“牵手”了！ [打印本页]
作者: 和群 时间: 2018-5-1 09:53
标题: 等了15年！这两条地铁线终于要“牵手”了！
转自最爱大北京
各位，小北颤抖着，啜泣着，
激动之情无以言表！
接连两件大事发生，
小北都不知道该讲哪一件！
小北喝口82年的北冰洋压压惊，
现在就给您讲第一件
1八通线和1号线终于要贯通啦！
15年了！一号线和八通线在四惠东就分道扬镳，各跑各的，不光乘客们跑断腿，连这个“分手”的画面都看着让人唏嘘！
然而，等了15年！八通线终于要和一号线“牵手”了！
4月24日，北京地铁1号线与八通线贯通运营工程设计，发布了中标候选人公告！
中标合同额27316000元，中标工期90天。
1号线与八通线是北京地铁线网中东西向重要的骨干线，在四惠站、四惠东站设置两座换乘车站。换乘车站站内拥挤，实际客流已远超站台设计容纳客流，车站运营风险极高。
两条线路高峰时段客流换乘率高到80%。早晚高峰四惠、四惠东两站换乘总量约3万人/小时。
2016年12月，北京市发改委批复了八通线南延可行性报告。
根据计划，“一、八贯通”将与八通线南延工程项目，同步推进。
八通线南延是北京市列入2016年开工计划的地铁工程之一。所谓“南延”，就是从现有的东端终点土桥站引出4.45公里，抵达建设中的环球主题公园。
八通线南延工程力争2019年建成投入使用——也就是说，八通线与1号线贯通运营，最早也会在2019年“梦想成真”！
八通线南延（土桥站—环球影城站）工程全长4.5公里，总投资27.2亿元，今年拟融资4.29亿元，将于2019年12月完工。
八通线南延设环球影城站（换乘7号线）、施园站（换乘7号线）2站，最高运营时速80公里，主要服务于环球影城及通州区沿线居民。
（来源：北京工程建设交易信息网/北京通州发布/ID：bjtzfb）
各位，八通线和一号线的贯通已然确定，并计划与八通线南延工程同步推进，也就是说：
“明年！2019年！八通线和一号线预计就会贯通了！”
这样的好事不应该热情洋溢地鼓掌吗？
熬了整整16年啊，杨过都快找到姑姑了，我们也才等到贯通！
接下来第二件大事
还是关于通州的
事情很大
2通州将建全球最大交通枢纽！效果图首曝光！您知道在哪吗？
该项目位于通州杨坨地区，
规划总用地范围约70公顷！
地上总面积达200余万平方米
地下总面积达100余万平方米
建筑面积300万平方米
（效果图）
各位，这个杨坨，名字听起来真的很...
可爱对不对？
让您幻想出一种动物对不对？
然而，这个车站究竟有多大，您体验一下：
北京城市副中心站综合交通枢纽项目≈
那么，各位可能还不知道杨坨
到底在哪对不对？小北告诉您
不仅如此，北京城市副中心站
还将实现——6线换乘！
未来您可以在这里乘坐：
铁路
京唐城际
全线共设置北京城市副中心（新北京东）、燕郊、大厂、香河、宝坻南、鸦鸿桥、唐山机场 、唐山8座车站。
京滨城际（到达滨海新区）
全线共设置北京城市副中心（新北京东）、香河、宝坻南、京津新城、北部新区、滨海机场、滨海9座车站
城际铁路联络线（到达新机场）
城市轨道交通
M6线、M18线（R1）线
预留城市轨道交通线（D1）线
日前，由北京市市政工程设计研究总院有限公司、中国铁路设计集团有限公司、中国建筑设计院有限公司，法国AREP设计集团共同组建的设计联合体，中标了“北京城市副中心站综合交通枢纽总体设计项目”。
“一脉通城、四方换运”——是北京城市副中心站的设计理念。
设计团队对规划设计范围内的城市地区开展综合研究，旨在建设——与北京城市副中心空间结构一致，且突出地区功能特色和景观特征的城市设计，构建宜人通达的公共空间网络体系！
综上，八通线和一号线的即将贯通，
以及通州城市副中心站
综合交通枢纽项目的效果图曝光！
都让我们明白一个道理：
“未来的通州出行，那将是多么的方便！”
整理/张昕美编/丁云丽
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