摇到车牌了吗？北京今年最后一期摇号883人“抢”一个号牌！关于开车的这些重要新消... - 北京业主的网上家园北京地区具有影响力的小区业主论坛

12月25日，北京市小客车指标办发布了今年最后一期摇号审核结果。数据显示，本期共有近284万人参与普通小客车指标摇号，超过11万人等待新能源车号牌的分配。普通小客车号牌中签比已经呈现约883人“争抢”一个号牌的局面。

小客车指标办发布信息称，本期普通小客车指标申请个人共有2839459个有效编码（根据阶梯中签率相关规定，本期基数序号总数为12292327个）、单位共有83078个有效编码。同时，经市公安交通管理局审核确认，2017年4月26日中签过期未用个人普通小客车配置指标122个，按规定纳入本期个人普通小客车指标配置。因此，今年最后一期摇号将随机摇出个人普通小客车指标13922个；摇出单位普通小客车指标900个。这也就意味着，本期普通小客车个人指标中签率仅约为0.113%，相当于883个人抢一个号牌。

新能源指标方面，本期示范应用新能源小客车指标申请个人共有117678个有效编码、单位共有6302个有效编码。经市公安交通管理局审核确认，今年4月26日中签过期未用个人示范应用新能源小客车配置指标1543个，按规定纳入本期个人示范应用新能源小客车指标配置。也就是说，本期将有1543个幸运儿捡漏拿到新能源个人指标。不过，从上一期的申请情况来看，除了这部分幸运儿，仍将有超过十万人轮候指标。单位示范应用新能源小客车指标年度配额则已用尽，本期审核通过的有效申请编码按照规定将继续轮候配置。

市小客车指标办表示，按照规定，处于轮候配置状态的个人示范应用新能源小客车指标申请，仍需在有效期内办理确认延期，未在有效期内办理的，系统将自动取消该申请。

按照目前的排队规则，北京明年的新能源指标基本上已被提前透支，部分申请者可能要等到2019年才能拿到指标。消费者购车需求的增加，也使得新能源汽车市场的竞争日趋激烈。

为了抢占市场，一些车企也是想尽办法，比如针对补贴政策逐年退坡的情况，不少经销商已经开始针对一些续航能力较低的车型降价，降价后的价格基本上与补贴后的价格持平。而随着越来越多的企业进入到新能源汽车领域，消费者在选择购买新能源车时也有了更多的选择。

另外，根据不久前发布的新修订的《北京市小客车数量调控暂行规定》以及《关于2018年小客车指标总量和配置比例的通告》，2018年年度小客车配置指标总量由15万个减少到10万个，其中新能源指标保持6万个不变，普通指标由9万个减少至4万个。这也就意味着，相比今年，明年普通小客车个人指标中签难度将翻倍；按照目前申请情况来看，明年的新能源个人指标也已提前被预定完毕。

　　去年年底，石景山区率先启动了路侧停车电子收费试点。昨天，市交通委表示，为缓解交通拥堵、治理路侧停车秩序和规范路侧停车收费，按照“停车入位、规范收费、人钱分离、违停受罚”的思路，今年，交通部门在本市城六区和通州区共计37条试点路段4086个路侧停车位安装了路侧停车电子收费前端设备。4086个车位于今天零时全面启动试点，试点预计为期一年。

　　市交通委表示，本次试点采用视频桩、地磁及高位视频三种车位监测设备，感应车辆进出、留存车辆图片，并将相关信息实时传输至市级平台，统一计算停车时间和费用，实现全市统一电子计时收费。

　　记者了解到，在城六区和通州区各路侧停车电子收费试点路段，停车人原则上需使用电子缴费方式，不再使用现金缴费。目前，缴费方式主要包括通过“北京交通”APP缴费、使用停车管理员收费终端缴费、使用人行步道附近的自助缴费终端进行缴费等。

　　据介绍，停车人可以在手机应用市场下载“北京交通”APP，使用“路侧停车”功能。注册用户绑定常用车辆后，通过支付宝、微信两种支付方式完成自助缴费。对于非注册用户，可以在APP中输入车辆号牌检索订单，自行缴费。同时，也可请停车管理员使用手持收费终端，通过支付宝、微信、市政交通一卡通卡、电子不停车收费卡（ETC）、银行卡五种支付方式帮忙完成电子缴费。

　　通过设置于人行步道上的自助缴费终端，停车人可通过支付宝、微信、市政交通一卡通卡、电子不停车收费卡（ETC）四种支付方式完成电子缴费。

　　交通委表示，停车人如确需使用现金缴费的，由停车人将现金交给停车管理员，现场监督停车管理员通过手持收费终端使用电子支付方式代缴停车费。停车人应注意留存支付凭证，代缴信息将在电子收费平台记录备案。

需要提醒市民的是，电子收费路段不再向停车人出具纸质发票，一律使用电子发票。停车人可使用“北京交通”APP缴费后获取电子发票；也可以通过停车管理员手持收费终端或路侧自助缴费终端缴费后，打印《泊车计费通知单》，扫描二维码获取电子发票。

　试点期间，对不按规定缴费的停车行为信息录入路侧停车电子收费平台。

　　市交通委表示，本次电子收费试点，实现了收费方式由现金缴费转变为电子收费。在未来的一年里，可能出现若干技术与服务问题，市民可通过收费公示牌上的监督电话或“北京交通”APP进行意见反馈，市区两级停车管理部门将及时梳理各类问题和建议，不断完善技术与服务，提升路侧停车管理科学化和精细化水平。

　　另外，在路侧停车电子收费试点期间，停车收费标准、居住区居民临时停车收费模式均沿用我市现行政策执行。

GB 7258-2017用于替代GB 7258-2012，于2018年1月1日开始实施。GB 7258的全称是《机动车运行安全技术条件》，由国家质检总局和国家标准化管理委员会联合发布。该标准全部技术内容为强制性。

所有标准当中，最应该引起关注是：电动车窗得具备防夹功能、不能随便悬挂与车辆品牌不符合的厂标，随车得配备1件反光背心。

新标准增加“与车辆品牌相适应”的表述。旧标准当中，开一辆众泰汽车，将徽标换成保时捷，由于都是永久性的商标和厂标，不能给予相应的处罚。新标准当中，这一行为被“明令禁止”，驾驶众泰汽车，只能悬挂“与车辆品牌相符”——众泰的商标和厂标。这意味着，自己淘宝购买其他厂商徽标来悬挂，不仅年检不能通过，而且行驶在马路上会被交警蜀黍开罚单。注意，在商标和厂标周围做个性更装饰也是不允许的，那同样不符合规定。

新标准新增旅居车的定义，即，装备有睡具(可由桌椅转换而来)及其他必要的生活设施、用于旅行宿营的汽车。在官方层面，对经常说的房车给予认可。与此同时，新标准对房车乘坐人数进行核定，杜绝超载可能。新标准还要求，旅居车应设电源总开关，并设置漏电保护设施；旅居车内除起动机、点火电路、蓄电池及其充电电路外，其他电路均应设置电路断电器，低耗电器可设置公用电路断电器。

新标准将纯电动车、插电混动等新能源车单列，就行驶安全、行驶性能方面进行技术要求。其中，在车辆起步且车速低于20km/h时，应能给车外人员发出适当的提示性声响。当车辆发生漏电情况时，应通过一个明显的信号装置提示驾驶人。同时，车辆应该具备能切断动力电路的功能，避免产生二次交通事故。

注意，从2018年1月1日开始，年检除检查三角警示架之外，将同时检查反光背心，数量是1件，因为这是新标准要求的。同时，电动车车窗应具备防夹功能，包括电动车窗。所有乘用车和专用校车在车辆锁止情况下，喇叭要求正常可以用。当儿童被遗忘在车内，可以通过按响喇叭来告知外界。

为节约成本，部分乘用车后排中间位置只提供简易的两点式安全带，在新标准中，这将不符合规定。乘用车所有位置都必须提供三点式安全带。

与此同时，为让行驶过程实现可回放，提升交通事故的可追溯性，所有乘用车应配备能记录碰撞等特定事件发生时的车辆行驶速度、制动状态等数据信息的事件数据记录系统(EDR)，或者配备符合标准规定的车载视频行驶记录装置。

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