■完成10项以上区级道路疏堵工程
■年内挖潜停车位6000个，推进路侧停车分类管理
■完善轨道交通与地面公交的接驳换乘
完成10项以上区级道路疏堵工程；年内挖潜停车位6000个，推进路侧停车分类管理；完善轨道交通与地面公交的接驳换乘……值得期待的2017年，我区将继续强化交通工作统筹协调管理，推进落实2017年海淀区缓解交通行动计划各项任务和措施，通过综合施策治理区域交通拥堵，着力推动构建现代综合交通体系。
乾坤挪移“定时”拥堵不见了
等待接送学生的自行车、电动车、私家车占据大半路面，公共汽车无法进站只能在大马路中间“卸人”，排队等候通过的车流如蜗牛般缓慢“爬行”……这日复一日的“定时”拥堵现象，每周末都在位于杏石口路20号的海淀外国语实验学校门口上演着。由于学校是一所寄宿制学校，每周末放学时段家长接学生车辆集中，导致校园周边停车难、停车乱问题突出，严重影响了通行秩序。
今年5月，“定时”拥堵问题终于得到了解决——区交通委针对海淀外国语实验学校周边交通拥堵问题，使出了花样“挪移大法”，通过改移、扩建公交站台，增设彩铺、护栏、步道、自行车道引导交通等措施，缓解了学校周边的拥堵难题。
记者在西冉村西路与杏石口路交叉口看到，改移后公交站台与十字路口距离拉大，避免车辆在路口聚集拥堵。区交通委相关负责人告诉记者，改移前区残联公交站位于海淀残保金审核中心门口西侧，紧挨杏石口路与西冉村西路不规则十字路口，由于早高峰车辆较多，接送孩子上下学的私家车、由西向东行使的社会车辆、由东向西行使在十字路口掉头的车辆极其容易“汇聚”，再加上公交车无法驶入站台在马路上“卸人载客”，就造成了局部的长时间拥堵。
记者站在改建后的公交站内发现，公交站台进行了多方改造：新建公交站台长66米，宽4米，已挪移至海淀残保金审核中心门口东侧，为保证非机动车安全通行，站台外侧新建了3米宽非机动车道，并在距离站台约五六米的地方增设了一个“候车通道”。此外，站台还因地适宜设计了自行车道后绕，有效分流了骑行群众与候车人群和机动车。
据区交通委介绍，今年我区将重点围绕群众关注的交通热点、难点问题，深化区域交通综合研究，完成10项以上区级道路疏堵工程，配合市级实施万泉河匝道、后厂村路等疏堵改造工程，配合市、区相关部门推进交通基础设施和次支路建设。
趁热打铁北医三院停车不再难
如果说交通拥堵是城市治理中的一项顽疾，那么停车问题就好比是顽疾中的痛点，如鲠在喉，难于医治。如今，这个痛点找到了良方——5月23日，北医三院立体停车库项目奠基仪式启动。
今年4月，我区出台了《海淀区鼓励社会力量增加停车设施供给资金奖励办法》。一个月后，区交通委、花园路街道、北医三院趁热打铁，将北医三院立体停车库项目变成了在《资金奖励办法》指导下，建设并受益的“第一人”。
区交通委向记者描述了立体停车场竣工后的景象：立体停车楼将原有车位从30个增加到300个，建成后将会缓解院内现有停车位不足的问题，减少路上车辆排队现象。停车楼配套还设立了医院排队等候通道，在一定程度上也缓解了门前道路的拥堵问题。“今后，花园北路的拥堵将会得到进一步改善，救急不延误、家属探病易、周边单位及行人方便等美好愿望，也是值得期待的。”
区交通委表示，我区今年将组织实施《海淀区鼓励社会力量增加停车设施供给资金奖励办法》，推动挖潜建设停车设施、立体化改造和停车资源错时开放使用、停车场智能化改造运行，在年内挖潜停车位6000个；组织属地街镇利用轨道桥下空间、拆违腾退空间建设停车设施；试点结合绿地改造建设绿荫停车场。指导属地街镇开展居住区停车综合治理、规范管理；继续推广小区停车自治管理，加强占道停车收费管理；加快上地、中关村地区路侧停车电子收费试点；推进路侧停车分类管理，改善停车秩序。
打通微循环完善最后一公里
还是在这个5月，公交集团新开的12条微循环新线，解决了群众普遍关心的“最后一公里”出行问题。记者在世纪城社区看到，“专75路”公交车以每5分钟一趟的发车间隔，行驶在这个大型小区内。“专75路”增加蓝靛厂西路、蓝靛厂路东段、老营房路东段2.2公里地面公交线网覆盖，方便了世纪城三期居民小区接驳地铁10号线及四环路地面公交路线。
在百姓关切的改善公共交通服务方面，今年区交通委将协调、配合市级部门推进辖区公交线路开调延，增加微循环公交，增设公交专用道，完善轨道交通与地面公交的接驳换乘，改善市民乘车环境，方便群众公交出行。
此外，区交通委还将统筹区相关部门和属地街镇，加强重点地区交通综合治理和交通秩序规范管理，着力改善上地软件园周边、清华大学周边、中关村西区周边以及中关村大街、香山路、圆明园西路、花园北路等道路沿线交通状况。指导属地街镇针对本地区交通堵、秩序乱的区域开展综合整治；结合完善人防物防技防措施，加强宣传动员、文明引导，着力提升本地区交通运行状况。（海淀报）
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