昌平线将南延7站到蓟门桥 13号线将增设清河站 - 北京业主的网上家园北京地区具有影响力的小区业主论坛

　　由于是昌平线进城最重要的换乘站，西二旗站一直被网友直呼“最拥挤”，不过这一问题将随着昌平线的南延而得到解决。7月19日，铁道第三勘察院网站发布昌平线南延首轮环评公告。根据目前的计划，昌平线将从西二旗站一路南延7站到达蓟门桥站，其间增加5座换乘车站的同时，也加密了中心城区线网。

　　北京地铁运营版图上，西二旗站是地铁昌平线和13号线的换乘站，大量昌平居民都是先乘昌平线，再换乘13号线进入中心城区。虽然此前昌八联络线建成通车后，实现了在朱辛庄站换乘8号线，但西二旗站的压力依旧巨大。

　　2015年底，地铁昌平线二期开通，这条线路向北延伸到昌平老城区，客流再度增加。北京地铁公司2015年曾披露，昌平线一期车辆满载率130%，成为全市最拥挤地铁之一，由于全线七成以上客流在西二旗站换乘或出站，此前，只能在早晚高峰采取限流措施来保证运营安全。

　　因此，昌平线南延工程就显得格外重要。环评公告显示，西二旗至蓟门桥段北起既有的昌平线西二旗站，南至蓟门桥站，线路长约12.5公里。

　　根据计划，昌平线南延将从西二旗站驶出，沿着京新高速、小营西路、学清路、学院路、西土城路敷设。承担环评的铁三院相关负责人披露，昌平线南延目前计划设置7座车站。自北向南，设置清河站、上清桥站、学清路站、六道口站、学院桥站、西土城站、蓟门桥站。

　　地图显示，昌平线向南延伸到蓟门桥后，这条线路也就从北五环外到达北三环附近。同时，换乘车站增加5座，这也将让西二旗站的拥挤状况得到缓解。

　　在此之前，地铁昌平线由于属于郊区线，只有朱辛庄站和西二旗站两座换乘车站，且这两座换乘车站都处在五环外，并未与中心城区线网有过多联系。

　　随着昌平线一路向南延伸，这条线路会与多条中心城区的轨道交通线路交会：在已经建好或正在建设的线路中，昌平线将在清河站换乘地铁13号线，将在六道口站换乘地铁15号线，将在西土城站换乘地铁10号线，将在蓟门桥站换乘正在建设的地铁12号线；而在上清桥站，还会与一条规划线路实现换乘。

　　昌平线5座换乘车站中，清河站比较特殊，属于“老线新站”，可以实现换乘13号线。但按照目前北京地铁的运营版图，地铁13号线并无清河站。实际上，13号线未来将在西二旗站以南新增一座车站，即清河站。该站实现昌平线与13号线换乘的同时，未来还有望接入其它城市轨道交通线路。

　　一个月前，市重大办相关负责人曾对外介绍过昌平线南延的具体进展，昌平线南延属于2016年正在进行前期准备的5条轨道交通线路之一，正在开展规划方案研究工作，也力争年底开工建设。

　　据了解，虽然目前昌平线南延至蓟门桥站，不过未来还有望继续南延到国家图书馆站，“握手”地铁9号线。

　　而2016年3月市住房城乡建设委等部门发布的2016年重点工程计划中，也对这条线作过介绍：昌平线南延将从现在的南端终点西二旗站向南延伸，最终在国家图书馆附近，2019年年底竣工。

　　由于还处于前期准备阶段，昌平线南延的具体细节或将进一步优化调整。从7月19日开始，昌平线南延已经启动首轮环评。公告发布之日起十个工作日内，公众可以用信函、传真、电子邮件等方式，向铁道第三勘察设计院集团有限公司提交书面意见。

　　京唐城际北京段的走向再度调整。铁三院网站近日发布《新建北京至唐山城际铁路北京段环境评价补充信息公告》。《公告》披露，根据北京城市副中心规划发展要求，对京唐城际铁路北京段工程建设方案进行了优化调整，在通州区新建北京城市副中心站作为京唐城际铁路的建设起点。

　　其实，京唐城际北京段方案已进行过多次优化调整。2015年12月，铁三院曾发布过一个版本的调整方案。这一方案显示京唐城际北京段起自新北京东站(也就是既有的通州站)，新建双线沿既有京哈铁路南侧向东出北京市界。新北京东站至潮白河市域界段里程大约13公里，并在通州区西集镇再次进入北京市界范围约600米。与之前不同的是，此次计划约有一半的线路从地上改入地下。

　　2016年4月，京唐城际北京段方案再次变化，起点从最初升级改造既有北京东站为新北京东站，东移到新建北京通州东站。不仅京唐城际北京段长度缩短了8公里多，此前北京段一半改入地下的计划也随之取消。

　　而最新版本的调整方案，此次京唐城际北京段全长大约9.23公里，起点则改为新建北京城市副中心站，且该站为地下车站，位于通州区北运河及东六环之间的杨坨地区，京哈铁路南侧。

　　根据计划，京唐城际将在2016年年底开工。京唐城际是京津冀城际铁路网规划中的骨干线路之一，未来开通后将与周边快速客运网共同形成京津冀地区轨道交通网络，构建“轨道上的京津冀”，带动沿线区域经济社会一体化协同发展。(

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