北京晨报
贯穿南北的地铁16号线西苑站以北的10座车站，预计将在今年年底开通，海淀居民将率先坐上16号线。昨日，北京晨报记者探访发现，这10座车站已经完成主体结构验收。万泉河桥站、宛平城站等剩余19座车站虽然不能在年底运营，但其中13座车站也已正式进场施工。
西苑站以北10座车站先开通
地铁16号线基本呈“J”形，全线贯通后将成为本市又一条贯通南北的地铁线。其北起北清路北安河，南至丰台宛平，先后穿海淀区、西城区、丰台区三个区。线路全长约50公里，全部为地下线，共设车站29座。16号线在2012年获得市发展改革委批复，2013年正式开建。
据北京城市快轨公司新闻发言人孙河川介绍，西苑站以北的线路力争在2016年年底率先开通。昨日，北京晨报记者从施工现场了解到，率先开通的这10座车站全长20公里，主体工程已经全部完工，正在进行附属工程及区间施工。
11座换乘车站实现百米内换乘
剩余的19座车站进展如何呢？孙河川透露，南段中的万泉河桥站、苏州街站、苏州桥站、万寿寺站、甘家口、玉渊潭东门、宛平城站进度较快，正在进行主体结构施工。但由于南段各个标段施工进展不一，南段开通及全线贯通的时间暂时还无法确定。从规划上看，南段主要集中在中心城区，与其他轨道交通线路换乘车站也更多。
16号线全线29座车站中，有12座换乘车站。地铁16号线的换乘站中换乘距离大多相对较短。孙河川介绍，除了木樨地站外，其他换乘车站通道距离基本都在百米以内。
■记者探访
机械化施工省时省力
16号线采用暗挖机械化施工，相比以往人工施工的建设模式，暗挖机械化施工速度每天可向前推进4米到6米，效率是人工的2倍以上。
昨天下午，北京晨报记者下到正在进行暗挖施工的宛平城站，一台“双臂”暗挖台车正在进行作业。相比传统人工暗挖，采用机械暗挖后，工人只需在一旁配合辅助施工即可。以前需要半年才能完成的暗挖工程，现在只需要3个月时间。
万泉河桥站暗挖也采用机械化（见图）。“以一根中桩安装为例，过去要用100多个小时，现在一天就够了。”中铁四局16号线01标段的项目经理汪崎峰说。
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