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标题: 【交通播报】明天北京三区域限车7小时 自行车出行比将升至18% [打印本页]
作者: 山后    时间: 2015-9-21 13:55
标题: 【交通播报】明天北京三区域限车7小时 自行车出行比将升至18%
北京晨报

“喜迎冬奥·京张骑行”活动昨日启动，提前为明天的第9个中国城市无车日预热。市交通委主任周正宇在活动现场透露，本市将建设的6个慢行系统示范区名单已新鲜出炉，涉及奥体中心、三里河、什刹海、南锣鼓巷、中关村和青塔6个区域共167公里、82条市管道路。这些道路将通过调整路侧停车位、铺设自行车彩色通行带、设置自行车标识、隔离栅栏、配备公租车等措施，将路侧车道优先用于自行车。另外，明天中国城市无车日当天，王府井大街、南锣鼓巷、奥林匹克中心区三个区域将划分为倡导无车区域，从上午9时至下午4时，只对行人、自行车开放。

　　创造

　　环境

　　自行车出行比

　　将升至18%

　　昨日活动现场，市交通委主任周正宇头戴红色骑行帽、身着运动服，与300名骑行爱好者一起骑车从北京先农坛体育场出发，倡导市民低碳出行。周正宇介绍说，北京是自行车王国，以前本市自行车出行率约为66%，近几年随着机动车的飞速发展，截至去年底自行车出行比例已经回落到了12%。为此，本市将给自行车创造更好的道路环境，提高自行车出行的舒适性、安全性，从而让自行车出行在北京重新流行起来。初步计划，到2020年，自行车出行比例争取提到18%，公共交通出行比例达到75%。

　　倡导无车

　　三个区域

　　交通管制7小时

　　明天是无车日，本市将设置3个区域作为倡导无车区域，从上午9时至下午4时，王府井大街（灯市口大街至东四西大街）、南锣鼓巷（鼓楼东大街至地安门大街）、奥林匹克中心区道路，即奥林西路、北辰西路、北四环、北辰东路、奥林东路和北五环相连接围成的区域（不含上述道路）这3个区域将只对行人、自行车开放。届时，交管部门将会同有关区政府在现场安排人员维护秩序，通过设置锥桶封闭道路等方式，采取临时性交通管制措施，劝阻过境车辆绕行，做好活动区域周边道路的交通疏导工作。

　　归还路权

　　慢行系统示范区

　　名单出炉

　　如何将路权归还给自行车呢？周正宇此前在接受媒体采访时表示，到今年年底，城六区将各建一个慢行系统示范区。但对于区域具体信息一直没有提及。昨日，6个示范区名单首次晒出，分别为奥体中心、三里河、什刹海、南锣鼓巷、中关村和青塔6个区域共167公里、82条市管道路。

　　周正宇称，将对示范区内的路侧停车位进行调整，铺设彩色自行车道、设置专门的标识、隔离栅栏等，防止机动车侵占自行车道，将路侧优先用于自行车道。同时，还将继续扩大公租自行车覆盖规模，在轨道交通车站、公共交通换乘枢纽、居住区和公共场所周边，新增公共租赁自行车网点20个、公共自行车1000辆，倡导市民绿色出行。

　　增加线路

　　快速直达专线

　　达到35条

　　本市公共交通也将逐步完善，以吸引更多市民选择绿色出行。据悉，公交方面，将通过新开1条“专”字头微循环线路，延长14条公交线路运营时间，推介商务班车、快速直达专线，推出一批实时公交查询线路等多样化公交服务措施，提高公共交通运营能力和吸引力。今天，本市将再开5条快速直达专线，全市快速直达专线达到35条。

　　同时，轨道交通方面，除了在建、规划地铁线外，既有地铁线路将在客流高峰时段采取增发公交车次、发区间车、大站快车等灵活调度措施，提高客流集散能力。

　　北京晨报记者 曹晶瑞

　　■新闻背景

　　无车日活动

　　自2007年首次开展中国城市无车日活动以来，活动始终秉持绿色化的交通发展理念，其核心思想是促进绿色交通体系建设，鼓励发展高效率、低能耗、低成本的交通方式，优化城市交通结构，推动城市交通可持续发展模式转变。截至目前，我国承诺参加活动的城市已达171个，无车日活动影响力逐年增强。

　　无车日·响应

　　上班族“4轮变2轮”

　　低碳环保 实践绿色出行

　　段先生：周末汽车游改骑车游

　　家住双井的段先生今年46岁，工作地点位于南三环，他非常享受每天骑车10多公里上下班的生活，不仅可以免受堵车困扰，“还能为北京的蓝天做出点贡献，挺骄傲的。”

　　据段先生介绍，两年前他和身边多数朋友一样，开自家车上下班，喜欢运动的他只是在周末或工作日的晚上投身到健身房。直到有一天段先生的爱人加入了一个俱乐部，夫妻俩渐渐爱上了骑车。由刚开始周末结伴出行，到后来通勤上下班，段先生说，“现在我家汽车基本闲置，我自己上下班、我媳妇儿上街买菜都用自行车代步”。

　　在段先生的家里记者看到，客厅的落地窗边上和阳台、餐厅的角落总共有8辆自行车。段先生说，他们会根据不同场合、不同目的地选择不一样的车。“周末去郊外走山路，用山地车；日常上下班骑公路车；要是去买菜，就骑女式车。”此外，他们的两个儿子也都有适合自己的自行车，周末经常是一家人集体出行。在段先生看来，这既能提高孩子的身体素质，也能培养他们吃苦耐劳的品质，同时还可以给孩子树立绿色出行的观念，受益终生。

　　“骑车还有一个好处，就是让我有机会换位思考。明明是汽车进了非机动车道，还使劲儿地按滴滴催人家，这行为太不文明了，我以前自己开车时候根本没意识到。”不过段先生也忍不住向记者吐槽骑车出行的小小不便，“现在满大街的汽车停车场，却找不到个自行车存车处。”

　　为了响应无车日绿色出行，北京晨报记者在采访中了解到，不少上班族“4轮换2轮”选择骑车上下班，不仅亲自践行了“绿色出行”，还影响周围其他人加入这种“时尚”的出行队伍。

　　健康生活 拒绝以车代步

　　张先生：带动同事骑车上班

　　27岁的张先生在五道口工作，“工作在海淀，家住在朝阳”，上班跨越两个人流量、车流量都很大的地区是最让他头疼的事儿。

　　“刚毕业工作，爸妈就把家里的车给我开，免去上下班高峰挤地铁，这点好像我比同龄人幸福多了，但几个月后，我发现并非如此。”张先生告诉记者，他每天的必经之路北四环也是“必堵之路”，“搞得我出门不比同事晚，车入地库后还得一路奔到公司，不然就迟到了，真不比其他人轻松。”

　　所以工作半年后，张先生就买了一辆公路自行车，“只要不是天气特别恶劣，我都骑车上班。将近15公里的距离，40多分钟就能到”。本来只是为了解决上班道路太拥堵的问题，张先生却有意外收获，“4轮变2轮”不到一年，骑车成了他的爱好，“电脑前坐了一天下班后就能活动筋骨，再也不用专门抽空去健身房了，好处太多”。

　　张先生说，目前身边已经有两个年轻同事受到他的影响加入了“自行车大军”，“在我们年轻人眼中，这是一种有益于社会的时尚行为，我们的车也很炫酷。”



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