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标题: 北京两条地铁快线17号线、19号线年内开工 超长站间距穿城区（附线路图） [打印本页]
作者: 山后    时间: 2015-5-7 11:36
标题: 北京两条地铁快线17号线、19号线年内开工 超长站间距穿城区（附线路图）

制图/焦剑 注：以上线路车站为初步方案，最终仍须以相关部门批复为准


北京地铁运营线路图将再增加“三横三纵”。记者昨日从市轨道交通建设管理公司获悉，今年本市开建的3号线、7号线东延、12号线、17号线、19号线和新机场线预计都将在2020年底前完工。引人注目的是，北京地铁加快在中心城区“织网”的同时，也开始构建运营效率更高的地铁快线系统，17号线和19号线就是即将启动的地铁快线，以100公里以上的最高时速，2公里以上的平均站间距让市民地铁出行更高效。

　　地铁快线不同于本市现有的多条普通线路。“站与站间隔更长，列车速度也更快。”北京轨道交通建设管理公司相关负责人向记者介绍，相比现在北京地铁大多80公里的最高时速，17号线和19号线时速将突破100公里；以往1公里的站间距也被延长至2公里到2.5公里。

　　目前，这两条地铁快线的初步走向和站点已基本确定。从规划图上看，17号线和19号线一期均是南北纵向。其中，17号线北起昌平未来科技城，南至亦庄新城站前区，线路经过大羊坊路、东大桥路、太阳宫中路、京承高速和北苑东路。17号线全长49.7公里，也是今年6条计划新开工线路中最长的。这条南北干线共设20座车站，有10座是换乘站，可以实现与其它普通地铁线的快速换乘。建成后的17号线，可在望京西站换乘地铁13号线和15号线，在太阳宫站换乘地铁10号线，在东大桥站换乘6号线，在永安里换乘1号线，在广渠门外站换乘7号线，在十里河站换乘10号线和14号线，在次渠站换乘亦庄线，其它3个换乘站则为规划中的线路预留换乘条件。

　　19号线一期工程南起新宫，北至牡丹园，沿线经过积水潭、平安里、金融街、牛街、右安门外、草桥、新发地、新宫等地区。线路全长22.4公里，共设站9座，7座是换乘站，分别可以在牡丹园站、积水潭站、平安里站、右安门外站和草桥站实现与既有的地铁10号线、2号线、6号线、14号线和10号线实现换乘。这位负责人向记者透露，一期工程之后，19号线还有望继续向南北延伸。

　　这两条快线均穿越北京城最繁忙的地区，巨大的客流将通过地铁快车迅速疏散。地铁17号线串联着城市东部重要发展区域及居住社区，开通后既能缓解5号线沿线、特别是天通苑地区早晚高峰的压力，也能带动未来科技城、CBD、垡头工业区及亦庄开发区的发展，同时服务北苑地区、望京西部地区、太阳宫地区、广渠门外、潘家园地区等城市重点居住区，东部地区出行会更便利。

　　地铁19号线一期则更多服务城市西部地区，途经牡丹园、积水潭、平安里、金融街、牛街、右安门外、草桥、新发地、新宫。同时，由于19号线与新机场线在南端采用上下叠落共路的方式敷设，因此19号线还能为新机场线收集沿线客流。

　　这两条地铁快线建成后，北京轨道交通系统层次将更加清晰：在地铁1号线等多条普通地铁的基础上，增加“大站快车”的市域快线，还有像S2线这样的中低运量线路，未来还会增加郊区铁路线，一个多层次的轨道交通系统正在浮现。

　　从目前这6条新线的进度来看，地铁3号线、12号线和17号线要领先一步，已经完成总体设计，正进行初步设计；地铁19号线、新机场线和7号线东延则还处在设计招标阶段。根据计划，今年开工的6条新线中，除了7号线东延沿用之前的列车，其它5条均将采用“A”型列车。而新机场线采用“7+1”A型列车，乘客集中在7节A型车厢中，而最后一节则盛放乘客行李。列车技术人员也向记者透露：“A型列车最大的好处就是承载客流比B型列车提升两三成，降低车厢拥挤程度。”

　　新机场线

　　最高时速140公里 草桥站可办登机

　　备受关注的新机场线将成为名副其实的“大站快车”。这条连接草桥和新机场的线路全长43公里，但仅设草桥、磁各庄和新机场航站楼3座车站，平均站间距达到12公里。

　　线长、站少，速度更快。新机场线全线采用140公里/小时的高速列车，这将成为国内首例。与国内普遍采用的80公里/小时、100公里/小时和120公里/小时列车不同，新机场线构造时速达到140公里/小时到160公里/小时，这意味着，未来新机场线开通后将实现半小时到达。

　　在草桥站，新机场线也会与已经建成的地铁10号线和同步开工的19号线实现换乘。不仅如此，这条线路还会区别于现有的机场快轨，草桥站将具备值机功能，到新机场乘坐飞机的乘客可以在此办理登机和行李托运业务。

　　12号线

　　填补北三环轨道交通空白

　　今年年底开工的地铁12号线贯通东西，首先就是填补北三环的轨道交通空白。初步规划显示，地铁12号线西起四季青，东至东坝北区。线路沿西四环、远大路、北三环、机场高速、芳园西路、万红西街及东坝大街敷设，这也是今年开工线中第二条途经东坝地区的地铁。

　　更值得一提的是，全长约29公里的地铁12号线的21座车站中，有三分之二属于换乘车站，大部分都处在繁华地段。开通后，这也会成为北京地铁中换乘密度最高的线路之一：在长春桥站可与地铁10号线换乘，在苏州桥站可与16号线换乘，在人民大学站可与4号线换乘，在大钟寺站可与13号线换乘，在安华桥站可与8号线换乘，在和平西桥站可与5号线换乘，在光熙门站可与13号线换乘，在三元桥站可与10号线和机场线换乘，在高家园站可与14号线换乘。

　　7号线东延

　　有望在环球影城“握手”八通线

　　开通不到半年，地铁7号线便已经有了继续向东延伸的打算。今年年底，7号线东延工程便将开工。

　　7号线东延工程西起7号线终点焦化厂站，东至通州环球影城，线路从焦化厂站向东南延伸，经豆各庄区域，沿万通路、万盛南街敷设。线路全长17.2公里，共设置车站7座，其中换乘站两座，但都是交会尚处规划阶段的线路。

　　未来经过环球影城的轨道交通线路并非只地铁7号线一条。“环球影城将布局多条轨道交通线路，为其未来开通运营提供更多外部交通支持。”北京轨道交通建设管理公司相关负责人透露，目前设计人员正在研究将地铁八通线向南延伸一站的方案，未来有望实现八通线、7号线在环球影城的换乘。

　　3号线

　　东四十条“站中站”将揭面纱

　　“北京地铁为什么没有3号线？”不论是久居京城的市民，还是外地来京的游客，面对着四通八达的地铁网，都会不禁问起这样的问题。

　　在最新版本的规划中，经历半个世纪变迁的3号线已经变换了模样，西起海淀区田村，东至东坝北区。而今年年底，3号线将率先开工一期工程，一期的起点就处在东二环路下方那座神秘的“东四十条站”。“全新的3号线在列车容量方面都有变化，这座车站也会面临着改造和扩建。”北京轨道交通建设管理公司相关负责人说。

　　据介绍，地铁3号线一期沿工体北路、农展馆南路、朝阳公园南路、姚家园路向东，而后向北过星火站后向东进入东坝地区。15座车站中，可在东四十条站换乘2号线，在团结湖站换乘10号线，在朝阳公园站换乘14号线，还将在其余两座车站与规划线路实现换乘。

　(北京日报)



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