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标题: 北京市公共自行车租赁将实现通存通取 [打印本页]

作者: 山后    时间: 2011-4-26 11:55
标题: 北京市公共自行车租赁将实现通存通取
新京报


    困扰北京三四年的公共自行车租赁难题,今年有望破解。昨日(25日),北京市运管局办复北京市政协委员连玉明关于“加快自行车租赁网点建设”的提案时,答复称拟制定公共自行车租赁发展布局和规范标准,城六区通存通取,郊区区内通存通取。

    症结

    企业“各自为战”阻通存通取

    约从2007年年初开始,公共自行车租赁这一模式现身北京。高峰时期,市区各主要地铁站均设有公共自行车租赁网点。但好景不长,从前年开始,多数网点消失的无影无踪。对此,今年北京两会上,市政协委员连玉明提交了关于“加快自行车租赁网点建设”的提案。

    市运管局分析认为,困扰公共单车租赁的难题,主要在于:网点覆盖密度不高,租还车辆不方便;现有公共单车租赁均系企业运营,政府参与较少,但企业之间“各自为战”,没有打通,导致单车不能通存通取;各企业通过定价等方式鼓励长时间租用,不利于单车周转。

    对策

    政府负责承建租车网点

    市运管局回复称,拟选取综合商务区、文保区、重点新城等城区,以地铁线区段及周边3公里为试点运营区域,启动公共自行车租赁试点;制定全市统一的网点建设标准、运营服务标准、形象标准。未来,公共自行车将在城六区内通存通取;郊区每个区内通存通取。

    北京市区内通存通取,需配数千个租车网点。对此,市运管局拟借助区县政府和市政府的力量:各区县政府负责网点选址、建设、资金管理和部分资金投入;网点内设施,如监控设备、闸机、锁桩等,由市政府负责。

    刷市政交通一卡通就能租公共自行车,日前朝阳已采取了这一做法。据了解,该措施拟在北京市区推广,由此产生的市政交通一卡通系统实名升级、实名注册等事项,也将由市政府负责。公交卡具备自行车租用功能后,官方将推行低价格和阶梯差价,鼓励即用即还。

    未来的北京公共单车租赁市场并非全由政府主导。作为运营商,企业仍可参与运营,但官方将建立考核和退出机制。
作者: 肇文儿    时间: 2011-5-3 10:50
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